德联集团重线下体验 3年拟建百家2S店

　　每日经济新闻(博客,微博)记者 欧阳凯 实习生 吴瞬

　　据了解，特维轮线下服务商初期主要采用“直营店+加盟店”形式，现已决定放缓自营店建设，以发展加盟店为主，而其当前线下加盟店数量已接近700家。

　　值得注意的是，这一“轻资产”策略亦十分符合当下市场普遍认同的互联网的经营思路，因为大力发展直营店投资成本较大，拓展速度受限。然而，据《每日经济新闻》记者了解，德联集团(002666,股吧)（002666，SZ）却是反其道而行之，选择了“重资产”的经营策略，除发展线上的O2O平台之外，将集中精力建设线下直营2S店。

　　3年建110家2S店

　　据德联集团投资者关系活动表中的答复，建设直营店的确耗资巨大。德联集团表示，会通过再融资，3年内在12个主要城市建设110家2S店，单店建设成本在600万~700万元，总投资将近8亿元，建成后单店利润在100万到150万元之间，总净利润预计达1.5亿元左右。

　　去年4月，德联集团发布公告称，公司将非公开发行股票募集资金9.37亿元，该笔资金在扣除发行费用后将全部用于公司“汽车售后市场2S店连锁经营建设项目”。目前公司已完成增发。

　　德联集团表示，公司发展2S店连锁维修的优势在于，公司目前已经建成覆盖国内东北、华东、华南和西南等主要汽车产业集群的“贴厂基地”，“公司设计的2S店将选址在上述4个"贴厂基地"辐射周边的12个城市，既能够降低产品运输成本，又能够提高服务质量和反应速度，而且公司在上述区域长期的本地化经营，能够为2S店项目在当地城市及附近区域的建店扩张提供客户资源、产品运输等方面的本地化支持。”

　　申银万国证券分析认为，德联集团这一“重资产”策略，将会从线下到线上形成高壁垒。当前行业内以纯线上模式居多，但“流量容易黏性难”，即使导流成功，线下体验不佳也会使得客户快速流失。

　　有效提升线下体验

　　兴业证券(601377,股吧)分析认为，从美国汽车后市场巨头AutoZone来看，其店铺均为自营门店，服务品质得到了良好的控制，而特维轮为了快速扩张，店铺的服务品质难免参差不齐，未来可能通过建立旗舰店或股权绑定等方式规范加盟店服务品质。

　　因此，线下体验或将成为决定这场O2O之战的关键，德联集团的“重资产”策略可以有效提升线下体验。而据了解，德联集团此前已收购奔驰和讴歌两家4S店，将帮助公司在2S店项目所需要的团队建设、人员培训、技术标准以及工作流程等方面提供必要的支持。

　　虽然重金押注直营店，但德联集团同样不会放松对线下加盟店的争夺，其董事会秘书邓国锦表示，德联集团将在未来一两年内大力发展合作门店，数年内达到两万家左右的规模，同时有可能借助直营2S店实现对线下加盟店的品牌输出。“轻资产”VS“重资产”，一个是具有先发优势的特维轮，一个是正蓄势待发的德联集团，两种模式之争到底谁能胜出仍有待市场检验。