吉利帝豪GL 智享版VS 大众新朗逸，单方面实力压制，结果出乎意料

大众和吉利，一个是久负盛名的国际车企，一个是中国汽车的领军品牌，两者在消费者需求的洞察上都堪称车企中的典范。前者有着数十年为“大众”造车的经验，后者更是通过“造每个人的精品车”，一步步登上中国品牌汽车销量第一的王座。

在吉利与大众的短兵相接中，最具看点的无疑就是帝豪GL智享版与新朗逸的针锋较量。毫无疑问，帝豪GL智享版与新朗逸是目前国内A级家轿市场中，产品力最为突出的两款车型，这也致使很多消费者始终无法在两者之间作出一个明确的抉择。

帝豪GL智享版更贴近年轻人对“时尚”的理解

汽车审美见仁见智，但是随着汽车市场消费结构的年轻化，汽车产品的设计也都在尽可能的讨好年轻人喜欢，即便是一直给人以传统、呆板印象的大众，也在产品年轻化上下了不少的功夫，但是即便如此，新朗逸的造型相比帝豪GL智享版来说还是显得有些保守。

帝豪GL智享版和新朗逸都使用了最新的家族造型元素，帝豪GL智享版的水滴涟漪进气格栅不仅有着极高的辨识度，也带来了比朗逸更前卫和更具设计感的视觉体验。此外，帝豪GL智享版车头部分的全新黑色LOGO、下格栅、LED大灯等元素，以及旋风式轮毂、快背式车身线条，共同营造出了比朗逸更加鲜明的运动气质。

内饰方面，帝豪GL智享版和新朗逸也沿用了各自的家族设计，同样，帝豪GL智享版设计感更加突出，也更加强调年轻元素的使用，例如方向盘造型、座椅配色、电子挡把等，相比之下，新朗逸还的内饰风格则更倾向于沉稳。此外，两款车型的内饰用料和工艺体现出了很高水准。

车内空间上，帝豪GL智享版与新朗逸的车身尺寸相差无几，不过前者的车身长度和轴距长度还是要优于后者，这使得帝豪GL智享版后排空间更加宽裕，值得注意的是，帝豪GL智享版后排地板较为平整，而朗逸后排地板中间高高的隆起，大幅影响了朗逸后排的乘坐空间和舒适性。

帝豪GL智享版的前瞻科技配置让新朗逸相形见绌

丰富的配置一直以来都是中国品牌车型的一大优势，这一点在如今的吉利产品上体现的更是尤为突出，就帝豪GL智享版和新朗逸的配置而言，前者对后者有着压倒性的优势。

帝豪GL智享版搭载了L2级智能驾驶系统，集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别和IHBC远近光智能切换等配置。应该讲，目前市场上配置智能驾驶辅助系统的A+级车型颇为罕见，然而新朗逸在这方面的表现也算不错，配备了ADAS高级驾驶辅助系统，对于安全驾驶有着很大的帮助。

不过，在其他智能配置方面新朗逸则要逊色许多，除了CarPlay外，几乎没有任何可以拿得出手的智能化配置，这也反衬出帝豪GL智享版在智能网联的巨大优势，其配备有GKUI吉客智能生态系、语音控制系统，以及手机APP远程控制系统，车主可实现远程开启车窗玻璃、启动发动机、启动/关闭空调、PM2.5空气净化等功能，非常符如今汽车智能化的趋势。

帝豪GL智享版动力型式更加丰富

帝豪GL智享版和新朗逸在动力上都有着非常多的选择，但是动力型式上帝豪GL智享版明显要技高一筹。帝豪GL智享版不仅继续沿用了1.4T+CVT动力组合，同时还新增了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力组合，该发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m。此外，帝豪GL还提供了MHEV轻混动力与1.8L+6MT/1.8L+6DCT两种动力组合形式。

不仅如此，随着吉利新能源和电气化的不断推进，帝豪GL智享版还提供有搭载48V BSG，以及搭载插电混合动力的PHEV车型供消费者选择。需要指出的是，目前帝豪GL智享版的1.4T和1.5TD车型，排放标准均已经达到国六排放要求。

新朗逸动力选择也非常丰富，但是多少会给人以投机取巧的感觉，仅1.5L发动机就提供有112马力、113马力、116马力三个功率版本，不过考虑到116马力版本无法满足国六排放标准，势必会逐渐退出市场。除了1.5L发动机外，新朗逸还提供有搭载1.2T和1.4T发动机的车型供消费者选择，与这两款款发动机搭配的均是大众7速DSG变速箱。

通过对比不难看出，帝豪GL智享版的综合产品力与新朗逸相比毫不逊色，甚至在空间、科技配置、动力方面还要优于新朗逸，同时在造型设计和内饰风格上，也更能迎合当前年轻消费者的喜好，更为重要的是，帝豪GL智享版的价格充分体现了出了中国品牌汽车的诚意，面对这样一款产品，还有什么可犹豫的呢？