作为缤越车主，谈谈我用车1万公里前后的真实感受，一个字：稳

很久以前，我刚拿完驾照，接手了哥们儿的一辆奥拓大王子，尽管车况不行、动力稀烂、没有转向助力，但毕竟是我的启蒙入门车，给予了我一个可挡风遮雨的空间。我开着它走过不少长途，除了糟糕的配置、舒适性，从来没有将我扔在路上。

很多年前因为排放问题我把奥拓卖了，后来一直开家里的捷达，很感谢多年来奥拓为家里做出的贡献。今年春暖花开，女儿也3岁了，老婆认为我们应该换新车了，而我也早有换车的想法。缘分就是很奇妙，偶然机会我路过吉利4S店，进去随便看了看，最后试驾了缤越。给我的感觉，同级别中缤越的内饰、外形非常棒，大大超出了我的预期。

后来带老婆去看车，当老婆看到缤越的那一刻，就被它的外形吸引住了，其他的都不是事儿了。老婆坐进去之后，对缤越内饰的用料、做工与精致程度非常满意。最后，拍板订车过程没太纠结，定了260T 白色骑士，一周之后，4S店便通知我可以提车了。

1、外观

俗话说的好，好车得好看，看车先看头。缤越外观非常运动，颜值一级棒，前中网格栅在美学上拿捏到位。吉利全新家族式设计的中网非常惊艳，给我的感觉，近两年国产车的外观设计上进步巨大，其中缤越就彰显了自主品牌的实质进步。

外观上，缤越大灯的整体设计在9102年并不显得太过出彩，当下流行的是分体式大灯设计，但来看实车的话，缤越整体大灯与前脸的设计还是超出平均水准。

车尾的设风格中规中矩，值得一提的是车位排气设计，非运动版是真双边共双出，而不是那种假的装饰。运动版的双边共四出排气设计，其实有些用力过猛。

2、内饰

缤越内饰设计简洁而不简单，科技感、高级感很符合这个级别国产车子的主流水准。内饰各种软的材质包覆，质感非常棒，实车绝对不输20万级别的合资车型。电子挡杆、大屏幕、全液晶仪表搭配出的科技感效果极佳，中控台表面采用了铝合金拉丝面板，材料质感高级、非常显档次，比搪塑、钢琴漆更耐磨、耐划、耐脏且更容易清洁。

9102年了，中控高清触控大屏必然是标配，缤越的高清大屏与系统的实际触控非常流畅，车机菜单UI设计简洁，最多就二级菜单，没有像其他车型的车机菜单层级巨多、繁琐。值得一提的是，触摸屏下边有三个按钮，左侧、下放是音量调节，设计初衷应该是方便副驾驶调节音量。中间是时钟按钮，按下之后触模拟时钟，方便查看时间；再按一下，就返回界面，个人认为这个功能虽然简单，但是极其实用。

中控功能按键设计在挡杆旁边，也是一个实用性很不错的设计。电子挡杆的P挡按钮用的很爽，自从提了缤越后，就不存在原来推挡杆入P挡位的操作了，方便至极。

储物空间只能说够用，中控台的储物空间不错，台面上有能插卡的位置，挡杆前方有一个放手机的，中控台下面也有镂空设计，也能放手机；侧面也有放手机的储物格，门板上的储物空间有点紧迫。

后备箱空间当然比原来的奥拓要大很多了，盖板掀起来底下是一个非全尺寸备胎，备胎格子分出的其他的储物格，这个要点赞，能放下很多杂物，除了后备厢开口比较高以外，总体表现还算不错。

3.动态体验

车子目前开了1万公里多一点，实际上买车之前我仅试乘试驾过一次。店里试乘试驾时，乘坐感受不错，不过关于缤越驾驶感受，还是提车后才有了更深刻的认识。

缤越的发动机与领克相同这个已经不是秘密，和领克1.5T的发动机是同款应该没跑。对比几款主流的1.5T 发动机，缤越的这款发动机功率是最高的，动力足、加速快。

4.关于三缸

现在“谈三缸机色变”的原因主要是来三缸的震动，而所有搭载了三缸发动机的车，大家都持一种带偏见的观望态度，不管实际情况如何，只要是三缸就会觉得它很抖。但是实际情况是，我开了1万公里以来，并没有感觉出缤越的1.5T发动机与四缸机有明显的区别，即使是怠速、冷车启动、起步加速等等，也没有什么明显震动。

再说，缤越的发动机、变速箱、底盘等三大件8年30万公里保修，这基本上完全覆盖了这辆车用车的全寿命期。毕竟，缤越火爆的销量表现就在那里，11月正好是上市一周年，目前缤越累计销量已经突破了13万台，这里面就有我的贡献。总之，吉利的体量、品质与近几年精进的巨大进步，售后方面我是完全不担心的。

5.关于涡轮增压

之前没有开过涡轮增压的车，但是坐过。缤越的涡轮增压，调教出的动力是没问题的，但是在普通模式下，地板油会出现微微窜车的情况，就是刚开始动力输出不猛，然后涡轮正压起来后介入，车子突然有一点点前窜。后来经4S店检查，因为缤越的1.5T发动机是缸内直喷，涡轮起正压后几乎没有迟滞，所以动力来的会比较直接。在普通模式地板油的时候，全力输出的动力真的绝对过剩的，毕竟缤越仅需7.9秒即可时速破百。

不过大家也不用担心，这种情况仅仅存在于普通模式深踩油门的情况，经济模式深踩油门不会出现前蹿的情况，运动模式一直就是打满鸡血，点油门就蹿，也不会存在那种突然蹿车的情况。

6.变速箱

买缤越前，我问过销售缤越的双离合变速箱是干式还是湿式，销售回答是湿式的。其实这个我了解过，最初干式双离合是大众最开始大力推广的，现在速腾级别的车也开始用湿式了。说了这么多，就我1万公里体验下来的感觉是换挡平顺、略有窜车、怠速稳定。

总体变速箱平顺性是好评的，没有存在早期干式双离合的那种顿挫，除了听到一点点发动机的声音有变化、转速表指针有变化之外，从行驶上是感觉不到变速箱在换挡的，如果不是冷车直接起步，不刻意去留意也是无法体会出来的，目前看是比较完美的调教。

7.底盘虑震NVH

首先，日常行驶减震很硬（后来发现是出厂胎压较高的缘故），所有大小的颠簸都会传进车内。硬朗的减震带来的一个好处就是过弯的侧向支撑不错，不像一般SUV那样侧倾大，缤越在驾驶过程中给人的信心很足，走高速匝道变道时候，可以用比较快的速度开过去。

后来洗车时候发现，减震硬与胎压是有直接关系的。提车的时候，我看了一下胎压监测，四个胎都是2.75Bar的胎压胎压明显高了很多，缤越用户手册推荐的最佳胎压是2.2Bar左右。之前我刚提车时候感觉减震比较硬，与当时新车的运输胎压过高有关。

我买的骑士版原厂配的是玲珑GREEN-MAX系列215/55R18型号的轮胎，算是比扁平比较低的轮胎，轮毂外观颜值很漂亮。官方百公里刹停36米的制动距离成绩是配了马牌轮胎的，玲珑轮胎还是要谨慎，开车要注意安全，虽然车子性能不错，但驾驶不要盲目自信。

总的来说，缤越的整体表现是超出了我的预期。目前开了1万公里，平时都是开市区，走了不到700公里高速。最近一次自驾游走高速，综合油耗拉下来了，目前表显综合油耗7.4L。内饰科技感好，车机的GKUI系统非常流畅，功能很实用，电子手刹与Autohold挺好用，解除时动静不明显。

如果有朋友要买缤越，我觉得缤越是这个价位动力、内饰、科技配置、安全配置最好的小型SUV，我个人建议考虑游侠版（非运动版），骑士版缺失的配置虽说没那么重要，但是重视配置的朋友要注意，很多配置是不能后加装的，高配游侠不仅有原厂行车记录仪，还有360°全景影像、App远程启动、全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠/锁车自动折叠、可以加1000元选择马牌轮胎、可以选择鲜红的车身颜色。