2020年都来了，插电混动与燃油车如何选？帝豪GL PHEV对比大众朗逸

随着国内人均收入的不断增长，加之人们对于便捷出行的需求也更加强烈，一般家庭购买一款15万元左右的车型已经不再是什么特别重大的事情了。目前，许多家庭消费者购车还是以紧凑级轿车为主，15万元区间既有自主品牌也有合资品牌车型，近几年自主品牌车型的发展大家有目共睹。以吉利汽车为例，在今年11月份的销量排行榜上面一举超越了通用和日产，仅位列于大众之后。下面我们就来对比一下自主和合资热销的代表性车型，吉利帝豪GL PHEV和大众朗逸，看看它们的实力如何。

吉利帝豪GL PHEV，作为帝豪家族向电气化转型的一大标志，吉利汽车自然在其身上花费不少心思。外观上的细微转变体现在前格栅的最外侧增加了蓝色饰条，LED一体式前大灯内部采用了蓝色背景的GEELY品牌logo点缀，车门两侧增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源车专属标识，并在左前翼子板处设置充电口，与传统能源车形成明显区别。同时，尾部排气管处也增添了新能源专属蓝色装饰条，车尾“帝豪GL”标识中“L”字母采用了新能源专属蓝色等等，细节之处充分展现出帝豪GL PHEV新能源车型的独特魅力。

朗逸作为这个级别的常青藤，在经过改款换代之后，气质上确实更加高级。家族式的设计也让朗逸看起来和帕萨特，迈腾等中级车一脉相承。这就是朗逸最大的优势所在，不得不佩服大众集团对于中国消费者的心理把控，花更少的钱却得到了相同的视觉感受。

可以说二者在外观设计上各有千秋，帝豪GL PHEV更具科技感和未来感，细节处理上更加用心；朗逸则胜在了向高级车靠拢，提升自身气场。仅从外观上两车还难以拉开差距。

作为消费者买车的第一步就是确定好品牌和外观，之后动力和配置也是必须考察的项目，接下来我们看看二者的配置对比怎么样。

还是先看帝豪GL PHEV，在最受人关注的安全配置方面，帝豪GL PHEV车型可谓同级别内没有对手。全系标配了TPMS智能胎温胎压监测系统、智能高清行车记录仪、博世9.3ESP车身稳定控制系统、HHC坡道辅助系统等丰富的安全配置，还配备了全速ACC自适应巡航、AEB预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警、360°高清全景影像系统、E-call紧急救援系统等先进越级配置。

而朗逸只有顶配车型才配有主动刹车功能，并且仅提供定速巡航，在安全配置以及实用层面上，朗逸并没有帝豪做得好。

除去安全配置以外，在娱乐配置上，帝豪GL PHEV搭载了GKUI吉客智能生态系统，集成智能语音交互系统，可语音控制车窗/天窗、双区自动恒温空调等，系统还可支持高德实时在线导航、4G高速上网服务、海量免费在线音乐&电台畅听等功能。同时，还有手机App智能远程控制系统，可支持预约充电、远程诊断、远程启动空调、远程开闭锁等丰富功能。

如果说在安全配置上，朗逸的高配车型处于劣势的话，那么在娱乐舒适性配置层面可以说是完败了。中低配车型的6.5英寸屏幕，没有任何娱乐性可言。即使高配车型也远不及帝豪来的方便。帝豪GL PHEV依靠远程启动功能无论任何季节都可以上车就享受到舒适的驾乘环境，仅这一点就足以将消费者的目光吸引到帝豪GL PHEV身上。

最后再来聊聊动力。帝豪GL PHEV作为插电混动车型，在1.4T涡轮增压发动机的基础上加上了11.3kWh动力电池，可提供66km纯电续航，最快充电时间仅需1.5h。此外，帝豪GL PHEV还具备EV纯电驱动、SAVE强制充电、HEV ECO经济节油驱动、HEV Normal智能驱动与HEV Sport运动驱动共5种智能驾驶模式，整套动力系统充分融合了动力迅猛、节能环保与经济性高等优点。

朗逸则是传统的1.4T加双离合的动力总成，由于没有电机的加入，无论是加速还是能耗的表现朗逸都不及帝豪GL PHEV。最最重要的一点，混动车型在北京以外的城市都可以享受新能源车型的牌照政策，这对于使用便利性来说是一个极大地利好消息。

最后，从消费者的角度来看，15万的价格可以买到一台百公里加速7.28S，油耗1.4L的混动车型，可谓性价比超高。并且首任车主享受电池电芯终身质保，电机电控系统享受8年或15万公里超长质保。吉利此次拿出如此的诚意，朗逸的榜首地位可谓是摇摇欲坠，希望假以时日吉利能够代表中国品牌顺利登顶。