豪华车市场争相斗艳

　　豪华车市场争相斗艳 增长态势持续火热

　　豪华汽车品牌正以一种更为激烈的方式投入战斗。

　　5.1号馆大众品牌展台正对面，子品牌奥迪展台已达到与大众展台同等大小；7.1号馆携旗下mini和之诺品牌共同参展的宝马品牌，几乎占据7.1号馆整体布局的三分之一；而此时另一边与旗下子品牌Smart共同参展的奔驰，在4.1号馆内正被捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等一干第二阵营豪华车品牌团团包围……

　　在各大豪华车品牌争相斗艳的背后，是豪华车市场持续火热的增长态势。结束2014年全年激战，进入2015年一季度，无论是德系豪华车三强ABB持续而稳定的增长势头，还是捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华车品牌在销量上的迅猛拉升，都在为豪华车市场传递出新一轮信号：一场更加残酷的杀戮战正在上演。

　　德系盛宴

　　激烈的三强争夺战在本届上海车展上愈演愈烈。

　　奥迪展台上，一汽-大众奥迪一口气推出三款PHEV车型——全新奥迪A3 Sportback e-tron、A6L e-tron以及Q7 e-tron。一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明更重申中国市场对奥迪品牌的重要意义，“对奥迪品牌来说，中国市场是最为重要的一个市场，也是全球第一大市场。”

　　与此同时，宝马新一代MINI JOHN COOPER WORKS正式上市和MINI COUNTRYMAN Park Lane限量版车型中国首发，以及携旗下一款全球首发车型，14款中国市场首发车型庞大阵容登台的奔驰，都毫不示弱。

　　不夸张地说，长久以来，在中国豪华车市场竞争态势中，第一阵营始终是德系三强的“游戏”。

　　随着产品矩阵不断扩大，产能持续扩充，奥迪分别在2010年和2012年迎来了在中国市场累计销量100万辆和200万辆的重要时间节点。

　　紧随其后，从2003年10月第一辆国产宝马325i车型下线到2014年1月8日的累计在华销售100万辆数字，宝马仅用了奥迪一半的时间，就完成了第一个100万辆。

　　而在战壕的另一边，尽管在中国市场始终未能赶超位居前两位的奥迪、宝马，但从同比增长势头中不难看出奔驰正在点燃的斗志。2014年全年，奔驰在华销量为28.16万辆，这与同期销量45.59万辆的宝马和2014年全年销量57.89万辆的奥迪相比，尽管在销量规模上仍有较大差距，但增长速度却已远超上述两品牌——与2013年相比，奥迪和宝马2014年在华销量分别有17.7%和16.7%的增长，而排名第三的奔驰，2014年销量增长幅度则高达29.1%。而此前奔驰宣布2020年回归第一宝座的计划同样渗透着奔驰的野心。

　　二线突围

　　有野心的不仅是奔驰。本届上海车展上，新世代豪华汽车品牌DS以全新品牌形象亮相,并进行了品牌旗舰车型新DS 5及概念车DS 5 Moon Dust的亚洲首秀。全球豪华汽车品牌宾利携全新概念车EXP 10 Speed 6登陆上海国际车展，完成大中华区首秀。捷豹全新一代XF和2016款F-TYPE中国首秀，路虎展出第600万辆路虎——揽胜创世加长版车型；英菲尼迪则带来了Q60概念车……在德系三强争斗的同时，二线豪华车阵营也在急切地寻找着突围路径。

　　今年一季度，奥迪累计在华销售13.33万辆，同比增长7.1%；紧随其后，宝马在中国市场一季度销量也与奥迪拉近了距离——今年前三个月，宝马集团在中国销售11.5万辆汽车（含BMW和Mini品牌）；奔驰第一季度在华销量则继续保持高增长，同比增长16.6%至7.81万辆。

　　在稳健增长的德系三强阵营身后，第二阵营豪华车品牌正在加速赶超——从2014年全年销量数据来看，诸多二线豪华车品牌市场业绩都可圈可点。2014年全年，捷豹路虎在中国市场总计销售了12.2万辆汽车，对比2013年的9.52万辆，同比攀升28.1%，贡献全球销量比例高达26.4%；仅次于捷豹路虎，位居中国豪华车市场第五位的沃尔沃，2014年在中国市场销量亦达到8.12万辆，同比增长33%。

　　“业界普遍预测，今年的乘用车销量增长率将回落到个位数。在这种情况下，我们的目标是继续以高于豪华车市场平均增速的势头在中国市场实现持续的增长。”4月20日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区首席执行官拉尔斯·邓接受记者采访时表示。

　　此外，未挤进前五名的英菲尼迪上升速度也迅猛。今年一季度，英菲尼迪中国市场销量为7898辆，同比增长28.3%，市场占有率也由2013年上半年的0.5%上升到2014年的3%。而在未来，英菲尼迪中国总经理戴雷透露，英菲尼迪在中国市场已经将市场占有率目标瞄准7%-8%。与此同时，挑战三强也成为英菲尼迪、捷豹路虎等品牌未来的长远奋斗目标。

　　不仅如此，去年刚刚重回中国市场的林肯品牌也同样信心满满。“我们会不断扩充自己的经销商网络，我们现在有11家汽车经销商，到明年年末会把这个数字扩充到60家，遍布全国的50个城市。”在福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹看来，在各个不同级别和等级的城市推广林肯，能为林肯在中国的发展带来更多机会。

　　扩充销售渠道、完善品牌、拓展产品矩阵，从2015上海车展上英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃等汽车品牌逐渐浮出水面的战略规划和隔空喊话的斗志上不难感受到，中国豪华车市场的整体激战将是一场愈加激烈的战役。