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东风英菲尼迪戴雷:避免价格战的办法是合理规划库存

来源:未知作者:admin编辑: admin时间:2015-06-23 10:09

在刚刚结束的重庆车展上,东风英菲尼迪总经理戴雷谈到自己对价格战的看法。他认为,从2012年开始,豪华车市场在中国进入价格战阶段,这3年以来竞争日趋白热化,而去年7月到现在尤其激烈。一般来讲,发生价格战的原因是供应和需求配合得不好,目标和期望高于真正的需求。比如真正的需求有20%的增长,而汽车厂商的期望值是30%,最后产生价格战。

戴雷认为,提升竞争力的手段除了价格,还有很多别的竞争因素。英菲尼迪要提供很好的服务,让更多人了解产品的特点,让更多人知道英菲尼迪品牌。在今年增长放缓的趋势下,价格战肯定会持续,价格战中最受影响的就是经销商,所以一定要关注经销商,跟经销商多交流,多沟通,保持合理的库存。

作为豪华车市场的后来者,未来英菲尼迪的发展战略是:提升品牌知名度,让更多人了解英菲尼迪品牌和产品,继续扩大销售和服务网络,与每个经销商携手共赢。戴雷说:“一定要支持经销商,让他们继续努力。因为经销商不盈利或者亏本的话,他们就不会提供优质的服务,对品牌美誉度就会造成不好的影响。从企业来说,还是要往长远看。”

戴雷认为,中国豪华车市场未来5到10年可以保持10%以上的增长,因为很多三四五线城市基本上还是空白的,都会有消费升级的趋势。整体来讲,豪华车市场增长前景可期。“目前,英菲尼迪已经有两款车型实现国产。Q50L的销量已经超越预期,现在提货还要等待,因为经销商不一定有现货;QX50的市场销量也在逐步提升。”

对于东风英菲尼迪的运营状况,戴雷表示,合资公司成立时间还非常短,现在还不能作最后的判断。“从目前来看我非常满意,我觉得这是一个非常好的案例,大家有共同目标的同时也在考虑双赢。成立东风英菲尼迪经过了一年多的交流和谈判,由于东风和英菲尼迪母公司日产已经有十几年的合作,在深入了解、成功合作的基础上,我们的目标一开始就非常一致。”

戴雷说:“一方面,我们全面保留了原来英菲尼迪中国的团队,因为东风非常认可这个团队的能力;另一方面,从东风过来的人员能力也非常强。在组织结构上,把管理进口车和国产车的职能放在一起是很关键的,由我们一个团队全面负责进口和国产车的网络,效率非常高。”

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