法拉利被玩IPO，欲圈100亿欧元为菲克输血

　　股民盆友们，好消息，好消息。拥有“跃马”的法拉利，很快可能成为纽交所中的一支上市股票。

　　据彭博社日前报道，法拉利从其母公司菲亚特克莱斯勒被分拆独立后，就开始聘用瑞士银行UBS筹备其在纽约的IPO事项；据悉，摩根大通和高盛集团也负责承销此次IPO中10%的股票。

　　菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内近期表示，法拉利挂牌上市后（据说是年底前），其市值将达到100亿欧元。

　　但这一上市在法拉利内部是受到强烈抵触的。

　　这从法拉利近期频发的人事变动便可见一斑。法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗去年10月宣布辞职；时隔不到1个月后，法拉利技术总监罗伯特·费德利离职；而近日据外媒报道，法拉利现任全球CEO费立萨宣布离职。

　　但是，控股大股东马尔乔内推动法拉利在纽交所上市的决心似乎是义无反顾的。

　　目前菲亚特集团持有法拉利汽车公司90%股份，不过其始终保持完全独立的经营，而玛莎拉蒂品牌则归属于法拉利汽车公司，并且法拉利持有其50%股份，玛莎拉蒂也保持着独立经营。

　　菲亚特克莱斯勒公司去年曾经表示，他们希望通过法拉利IPO，将公司的产业净负债减少7.15亿欧元。他们还打算在未来 5年里，投资约480亿欧元到旗下品牌吉普（Jeep）、玛莎拉蒂（Maserati）、阿尔法罗密欧（Alfa Romeo），将它们打造成全球高端轿车中可以与德国大众（Volkswagen）和宝马（BMW）一较高下的品牌车。

　　车透君不能完全判断出，此时此刻跃马迷的内心是喜是悲。

　　因为法拉利一直是最特殊的那个豪华车品牌，它代表了纯粹的驾驶乐趣，代表了意大利人的非凡设计天赋，代表了欧洲超级跑车的一个时代，一个只属于法拉利的时代。

　　反观兰博基尼、宾利、保时捷、劳斯莱斯这些已经完全融入到所属的汽车集团的超豪华品牌，保时捷Macan便沿用了奥迪Q5的底盘，全新R8与兰博基尼Huracan更是共享V10引擎。法拉利对于纯粹驾驶的执着已经成为了一种鹤立鸡群的特性。

　　想想几年后，广汽菲克某款国产JEEP车型上流淌的是法拉利上市换来的“血”，何种滋味，跃马迷会哭么？

　　（车透社原创文章，作者罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）