自主小SUV挺进县城：超常热度还有三年？

　　自主小SUV挺进县城：超常热度还有三年？

　　本报记者 范文清 北京报道

　　“就这个车，就这个价格，我今天说再多好像都没有意义。”5月7日，中华V3上市发布会，华晨汽车集团董事长祁玉民的发言，点出了当前自主车企的主攻点。

　　6.57万元的起步价、紧凑型SUV，中华V3的两大标签是现在自主车企征战车市的两大利器。“小SUV市场火爆救了好几个自主车企。”5月6日，海马汽车(000572,股吧)销售有限公司总经理李伟胜在接受21世纪经济报道记者采访时称，上马SUV车型目前已是自主车企的共同选择。

　　就在中华V3上市的前一天，定位于中高端都市SUV的海马S7也在北京高调上市。李伟胜说，目前SUV市场竞争激烈，需求也大，海马不会放过机会，将在未来两三年间陆续推出小、中、大三款SUV。

　　企业决策来自于市场反馈。据中汽协最新数据统计，今年一季度我国轿车销量同比下滑0.4%，SUV销量同比上涨48.8%，成为拉动车市继续增长的关键力量。其中，自主品牌SUV车型共销售72.9万辆，同比增长108.3%，超SUV市场平均水平近两倍。这一突出表现，使得自主轿车市占率连续三个月呈上升势头，并在3月达到43.8%的高点。

　　重利之下，几乎所有自主车企都在SUV领域推出新品，有的企业甚至决定暂停轿车项目，集中“火力”猛攻SUV。面对突然出现的新机会，自主车企决策者心中明白，SUV的热度不会长期处于高位，但处于困境的它们又怎肯放过这昙花一现的“反击”。

　　到县域市场去

　　李伟胜庆幸5年前海马就开始布局SUV。“当时感觉这个市场会火，但没有想到会来得这么快。”彼时，海马对SUV的市场规划是，从中高端切入，走精品路线，这一思路使海马骑士在SUV市场中有一定口碑，但它也与小SUV市场的突然爆发擦肩而过。

　　据中汽协最新数据统计，今年一季度，SUV销量排名前十榜单中，自主品牌占据八席；除哈弗H6外，江淮瑞风S3以5.4万辆的销量位居第三，北汽幻速和长安CS35以近5万辆的销量分居第四和第五位，上述三款车型都是紧凑型SUV，业内俗称小SUV。

　　自主车企已经很久没有在销量榜单上如此扬眉吐气。业内人士分析，小SUV之所以如此受关注，与县域市场的消费崛起有关。“你很难想象，SUV在县城的一大用途是拉货。”长安汽车(000625,股吧)总裁朱华荣在调研中发现，当初买微面的消费者很多已转购SUV，毕竟与前者相比，开SUV更有面子，也适应县城路况，但80%的人都把SUV当货车用。

　　对县域市场的消费特点，自主车企显然比合资车企更了解行情。“全国有大约2400个县，如果加上直辖区就有2900多个，年度乘用车销售超过5000台的县大概有七八百个，超过3000台的有1100多个，这个市场还在快速增长，如果我们的网点能够铺到每个县，就一定能带来销量提升。”

　　李伟胜称，今年海马将继续去年提出的新渠道概念——“县镇工程”，以金融和直接补贴方式支持更多经销商在县级城市开店，店面不用“高大上”，只要能卖车、修车就行。

　　现在除了海马，几乎所有自主车企都在挖掘县域市场对SUV的消费潜能。祁玉民早在去年就向记者表示，要把店面开到城乡结合部，将目前4S店的销售模式整合成各种车型的体验中心，实现汽车贸易集聚。

　　“我们准备在每个县里选一个风景最好的小镇，然后放8~10台房车，这样汽车就和旅游、酒店、度假业联系在一起。”祁玉民去年的县镇旅游规划，今年有可能把SUV也派上去。

　　热度也许只有三年

　　现在车企对SUV的热爱已经进入“癫狂”状态。据公开资料显示，目前国内汽车市场已有近120款不同级别的SUV车型，几乎每一个车企都在完善各自的SUV产品线。

　　以华晨为例，之前仅有一款中级SUV中华V5，伴着“凤凰传奇”的《最炫民族风》曾经有过月销5000台的佳绩。但现在如果一款SUV的月销数据不能上万，都很难在市场上立足。

　　不断上涨的销售数据和市场竞争压力，正在令每个自主车企加快SUV的产品布局。祁玉民称，V3之后，华晨正在秘密开发一款中高型SUV V7，再用两年时间，另一款定位更高端的SUV也会亮相，以完善整个SUV系列型谱。

　　与此同时，海马汽车也在抓紧研发SUV车型。李伟胜称，明年海马将在海口基地推出一款A0级SUV试图抓住小SUV市场热销的“尾巴”。然后再通过两年时间，将紧凑、中型、中大型SUV产品线补齐。

　　“我们预判SUV市场还会有三年的高速增长期，所以几乎所有产品规划都在围绕该消费热点进行。”李伟胜说。

　　疯狂的不止自主车企。开始在轿车市场拼价格的合资车企，也不会放过这最热的消费区域。北京现代主抓销售的副总经理吴周涛向21世纪经济报道记者透露，正在建设中的第四工厂，主要投产两款车型，其中就包括小SUV。北现四工厂年生产能力预计30万辆，这意味着该工厂或有一半产能为小SUV预留。

　　目前，北京现代已在SUV市场布局了新胜达、ix35、新途胜、ix25四款SUV，未来有可能会进一步完善产品线。这种密集的产品导入节奏，是现在合资车企的统一动作。所以不止一位自主车企高管认为，目前自主品牌在SUV领域的销售热度恐难持续长久。

　　一二线市场早已出现反转。在北京，一些汽车4S店的销售人员都无奈表示，在SUV基本持平的价格区间面临选择时，很多消费者还是会毫不犹豫地选择合资品牌。这使得自主品牌不得不进一步在车型上压低价格，于是自主车企又重新走入靠性价比打入市场的老路。

　　这事实上并不是自主车企愿意看到的现象。有业内人士认为，在市场高速增长阶段，自主SUV可以凭借价格、空间和外形优势取得一定市占率，但被掩盖的诸多产品问题和后续发展的可持续性，也许会在某一天带来致命一击。

　　现在已经有自主车企开始有意识地通过提升品牌力来巩固市场销量。“必须打造经典产品，才能通过规模效应降低成本，摆脱低价竞争带来的成本压力。”朱华荣认为，自主车企在SUV市场中除了找准定位，最关键的发展战略还是要做好产品和服务。