滴滴快的合流百日 号称覆盖全国七成出租车司机

　　滴滴打车和快的打车之间的补贴大战仿佛还在眼前，一转眼，这两家在南北方各占优势的打车软件公司宣布合并，已经满百日了。

　　尽管互联网出行市场的监管政策远未明朗、外资巨头优步在国内的拓展步步推进，滴滴快的这两家合并后的新公司，甚至还未能想出一个合宜的新名字，不容忽视的是，国内的打车出行市场，已经全然换了天地。

　　截至今年5月，全国一共有100万辆出租车将近200万个司机，这其中有70%的司机每天通过滴滴快的软件来接受订单，提供专车服务的司机也已经超过40万名。全国使用打车软件叫车的用户已经超过1.6亿。在全国360座城市中，通过滴滴快的提供出租车服务的频率，达到每天400万次，专车服务也已覆盖到61座城市，并提供日均150万次的出行服务。

　　不论从哪个维度看，日均接近600万的订单数，都让合并后的滴滴快的稳坐全球最大出行平台首位。交易规模达到全球第二平台的6倍。

　　互联网对出行市场的渗透影响速度，已经远远超过了电商对零售业的冲击、团购网站对本地餐饮的改造。

　　运力整合

　　经过三个月的调整融合，滴滴快的要在被优步迅速侵蚀的朋友圈，重新刷出存在感。

　　上周五，滴滴快的宣布将投入10亿元请全国人民免费打快车，重新启动补贴攻势。作为本次“免费坐快车”活动的参与城市之一，杭州当地的滴滴快车订单在今天17时已经逼近16万单，在所有参与活动的城市中排名第3位。而从全国范围来看，截至17时的订单数据已超过120万单。鉴于今晚还将迎来一波用车高峰，滴滴官方预计全天的快车订单量将突破200万单，超过前一天全国所有专车的总订单量。

　　这仅仅是一个开始。现在打开滴滴打车软件，已经可以看到顺风车、快车、出租车、专车等服务。新的滴滴快的公司未来3年的目标是，只要你想出行，三分钟内就有一辆车到你的面前。今天，这一流程的平均速度在6分钟左右。

　　出行背后，是大数据的支撑。参考潮汐经济学的模型，滴滴快的CEO程维向记者透露了未来3年的“潮汐战略”。今天的出行市场是需求潮汐涨落式的交易市场，这种市场的特点就是有高峰期、平峰期。高峰期的需求是平峰期的10倍以上，同样的市场在黄金周、春运都是一样的，平常需求量并不大。但是一旦到高峰期的时候，会有几十倍这样的需求突然间冒出来。

　　如果要满足高峰期的运力投放更多出租车，那么在平峰期大量的出租车会接不到客人。“我们希望像出租车、专车这样的专业运力，能够去满足平峰期80%、90%以上的需求，在高峰期的时候能够整合更多运力进来，能够让大家临时出行的需求得到满足。在这样一个大的思路框架之下，根据高峰期提供分级、分档、多层次的出行服务满足大家出行需求。”程维告诉记者，从本月25日起，滴滴快的将推出出租车100%应答活动，用户通过软件打车60秒内没有应答，系统会自动判定附近的专车、快车和即将上线的顺风车运力，帮助你把别的车整合过来，如果你能接受这个价格，可以做到100%应答，这实际就是潮汐战略的一种应用。

　　群英对战

　　据统计，在全国每天4.5亿人的出行需求中，已经有3000万到5000万是出租车和专车的用户，有1.5亿人是自驾车主，有将近2亿人选择共同交通出行。这也意味着，目前大多数人的出行还是跟互联网没有关系，这样巨大的市场蛋糕，争食者众。

　　据第三方市场调研机构易观国际5月12日披露的国内专车市场数据来看，合并后的滴滴快的在第一季度活跃用户覆盖率数据上市场占比达80.9%，是国内最大专车平台。易到用车以17.5%、优步以8.1%的占比分列第二三名。

　　易到在前不久发布了E-car的新项目，这意味着你可以在易到的平台上使用新能源车。目前，易到第一批上线的车有50辆左右，起步价是5元，每公里0.99元，没有时长费。神州专车从年初就打出“充一送一”大促，副总裁臧中堂表示“由于旗下没有私家车专车，不存在政策风险，补贴战一打到底”。

　　相比易到、神舟，滴滴快的更大的对手是席卷全球、估值高达400亿美元，和Airbnb共享经济两大鼻祖之一的优步(Uber)。尽管遭遇监管层面的困局，借助一键叫三轮车、飞机、摇橹船、老爷车甚至呼叫投资人等功能，优步依然将自己强运营特点发挥得淋漓尽致，并打开了国内市场。

　　拼车市场，同样强手环顾。今年以来，拼车市场受到资本青睐，天天用车、51用车和嘀嗒拼车相继获得数千万到一亿美元不等融资。

　　撬动监管

　　尽管群英混战结局难料，但毫无疑问，结果将翻开移动出行故事最后的底牌，那就是人们的出行方式、交通运营方式将发生根本性演变。

　　梦很美，路且长。一直以来，滴滴快的扮演着“搅局者”的角色，专车、拼车等功能的出现更是引发轩然大波。政府层面，对私人专车、拼车等新形态，如何在优化运力和规范市场间做出界定，让“政策风险”不再成为未知因素，将是整个移动出行市场必须过的一道坎。

　　就在上周，上海市交通委、四大出租车企业代表以及滴滴快的联合宣布，上海出租车信息服务平台将于6月1日正式上线运营。目前上海交通委已与滴滴快的联合成立专门工作组，预计1至2个月内将拿出上海约租车试点方案。这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。据报道，平台正式运营后，将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送这两大问题。

　　义乌已经捧出了全国第一套出租车改革方案。到2018年，政府将不再管控出租车数量，交由市场配置。同时，逐步取消营运权有偿使用费，也就是俗称的“份子钱”，今年降低到每车5000元，明年开始全部取消。另一方面，义乌将加快约租、驻点、包车等新的营运服务模式，引导出租车公司推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式，鼓励移动互联网与出租车行业建立网络约车平台。