增压受宠 看海外品牌排量下降趋势

　　不久之前，本田宣布将会在国内市场投放1.0T、1.5T和2.0T发动机，这些发动机将会在诸多车型上使用。大众在最近也推出了一款高性能版的1.0TSI三缸发动机，这款发动机的最大功率达到惊人的272马力。此外，雪佛兰新一代科迈罗Camaro在近日正式发布，新车推出了2.0T版本车型。从这三个消息，我想很多人都已经看出来，各大厂商新车的排量都有不断下探的趋势。在本篇文章中，我们将从大众、福特、雪佛兰、别克、丰田、本田、标致、雪铁龙这几个海外品牌入手，看看各品牌在降低排量方面都是怎样做的，为什么这样做，都有哪些特点等。在之后的文章中，我们还将从海外豪华品牌入手继续聊这个话题。接下来，就让我们进入正文。

　　为什么排量有不断下探的趋势？

　　近年来，许多国家和地区相继出台对于未来车辆排放的限定标准，促使越来越多的跨国车企下降车型的排量。欧盟于2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和二氧化碳限值要求和标示制度，要求到2015年和2020年乘用车二氧化碳排放分别达到130g/km和95g/km的目标。

　　美国于2010年4月和2012年8月分别发布了针对2012-2016年（第一阶段）和2017-2025年（第二阶段）的轻型汽车燃料经济性及温室气体排放规定，要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到54.5mpg。日本已经提出了至2020年的轻型汽车燃料经济性标准，预计到2020年，乘用车平均燃料经济性水平达到20.3km/L。

主要国家和地区燃料消耗量标准目标对比 时间 2015年 2020年 2025年 年降幅（至2020年） 年降幅（至2025年） 项目 目标值 对应国标 目标值 对应国标 目标值 对应国标 欧盟 130g/km 5.2　　L/100km 95g/km 3.8　　L/100km 75g/km 3　　L/100km 5.4% 4.2% 美国 36.2mpg　　（2017年） 6.7　　L/100km 44.8mpg 6　　L/100km 56.2mpg 4.8　　L/100km 3.5% 3.4% 日本 16.8km/L 5.9　　L/100km 20.3　　km/L 4.9　　L/100km - - 3.3% - 中国 6.9L/100km 5L/100km - 5.5% -

　　在国内也有相似的规定要求，工信部于2014年12月发布了《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，我国乘用车平均燃料消耗量水平在2020年下降至5L/100km左右。

　　对于不达标的企业，相关部门都会对其做出较为严厉的惩处。以国内为例，对于平均燃油消耗量不达标的企业，其不达标的新产品将无法通过申报，而且新工厂的建设以及产能的提升方案，相关部门也将不予办理。所以说各国实施的对排放的严格要求是促使各车企推出小排量发动机最主要的原因。
　　另外，目前厂商主推的带有涡轮增压技术的小排量发动机不仅具有更好的经济性和环保性，其在性能方面的表现也丝毫不弱。以大众的1.4TSI发动机为例，相比于其替代的2.0L自然吸气发动机，其在排量上降低了0.6L，但是在性能方面，其一般调教下最大功率为131马力，较之前的2.0L发动机提升了16马力，可见小排量涡轮增压发动机的竞争力十分不错。此外，在国内对于1.6L（含1.6L）以下的车型，还将享受车船税减半等政策，这也将使小排量车型更受市场青昧，进而促使更多汽车厂商利用各种方法在保证动力性能的同时进一步下探车型的排量。

　　跨国巨头们是怎么做的？

　　大众

　　大众在2013年对外公布了其到2015年在欧洲新车型的二氧化碳排放降至120g/km以内，到2020年这一数值要降至95g/km。此目标相当于大众集团各类型、各级别车型的平均油耗将降低到4L/100km以下。大众集团管理董事会主席文德恩教授曾强调：“我们必须不断创新，从而更快地推广、应用高效节能的技术和各种动力总成技术。我相信这最符合广大客户、环境和欧洲的利益。”为了达到节能减排的目标，大众品牌已经在旗下车型逐步推广1.0TSI、1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机。 『新款POLO BlueMotion蓝驱版』

　　在海外市场，上述发动机已经搭载于大众多款车型上。其中1.0TSI发动机已经出现在大众up!车型上，新款POLO BlueMotion蓝驱版也搭载了1.0TSI发动机。而1.2TSI发动机则已经出现在甲壳虫、POLO、高尔夫、开迪等车型中。

　　除了推广小排量车型，大众还将采用更多涡轮增压发动机来替代自然吸气发动机。时任大众汽车公司执行副总裁Mark Trahan在接受海外媒体采访时表示，大众整个产品阵容在将来将会全面搭载涡轮增压发动机，现有的自然吸气发动机将会逐步停止使用。其表示，海外车型使用的2.5L发动机会被1.8TSI发动机所替代，3.6L V6发动机会被3.0TSI发动机所替代。 『搭载1.2TSI发动机的高尔夫』 『此前曝光的新款朗逸1.2TSI蓝驱版』
　　在国内市场，大众国产车型基本上普及了1.4TSI发动机，而且已经开始使用1.2TSI发动机，一汽-大众高尔夫1.2TSI车型已经在4月份正式上市，上海大众也将推出搭载1.2TSI发动机的朗逸车型。而对于1.0TSI发动机，目前尚没有国产车型会搭载的消息。 『大众成都工厂装配线上正在生产的发动机』

　　目前，一汽-大众和上海大众都已经完成了1.4L、1.6L、1.4TSI发动机的国产。除了上述三款发动机，1.2TSI发动机还会由一汽-大众长春EA211发动机项目进行国产，此举有助于该发动机进一步向更多的车型推广，对于大众降低在国内的排放将起到很大的作用。

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　　福特

　　艾伦·穆拉利执掌福特后，推出了“one ford（一个福特）”战略，要求实现核心车型的全球化，这意味着新的车型必须要考虑到全球消费市场的需求。2010年，福特汽车承诺将在2020年前逐步改进旗下所有汽车产品的尾气排放，降低温室气体排放达到30%。而多款Ecoboost发动机的普及推广是达成这一目标的重要一步。

福特三款小排量Ecoboost发动机（仅为福特品牌的调校） 排量 1.0T 1.5T 1.6T 最大功率 100-140马力 152-184马力 150-200马力 『福特1.0T Ecoboost三缸发动机』

　　目前，福特Ecoboost发动机序列中包含有1.0T三缸发动机、1.5T四缸发动机以及1.6T四缸发动机共三款小排量发动机，而且这几款发动机都包含有不同的调校版本。在海外市场，福特的这三款小排量发动机已经在多款车型上得以应用，其中嘉年华搭载有1.0T和1.6T发动机，福克斯则搭载了1.0T、1.5T发动机。此外，定位于中型车的蒙迪欧车型还搭载了1.5T发动机。

福特2.0T/2.3T/2.7T/3.5T Ecoboost发动机（仅为福特品牌的调校） 排量 2.0T 2.3T 2.7T 3.5T 最大功率 203-255马力 274-324马力 320-329马力 325-370马力 『全新F-150 Raptor』
　　在Ecoboost发动机系列中，还包含有2.0T、2.3T、2.7T和3.5T四种不同排量的涡轮增压发动机，用以代替更多大排量的自然吸气发动机。比如代表着高性能的福特F-150 Raptor此前搭载的是5.4L和6.2L V8发动机，而在年初推出的全新车型则搭载了一台3.5L V6涡轮增压发动机，但是其最大功率可以达到450马力，在性能上与之前所搭载的发动机相比并不显弱。 『福特全新一代野马』
　　此外，作为美式跑车的经典之作，福特全新一代野马推出了搭载2.3T Ecoboost发动机的车型，这与美式跑车一贯而来的大排量风格有些格格不入。不过这一代野马的目光是要走向“全球化”的，入门动力采用更环保更省油的4缸涡轮增压发动机，更能让欧洲市场和亚洲市场所接受。 『国内搭载1.0T发动机的嘉年华车型』

　　目前，更多小排量发动机也被使用在了福特国产车型上。国产嘉年华和翼搏都搭载了1.0T发动机，翼虎以及蒙迪欧都推出了搭载1.5T发动机的车型。

『即将上市的新款福克斯将搭载1.5T发动机』 新款福克斯动力参数 发动机 1.6L 1.0T 1.5T 最大功率(马力/rpm) 128/6500 128/6000 184/6000 最大扭矩（N·m/rpm） 159/4000 170/1500-4500 240/1750-4500 现款福克斯动力参数 发动机 1.6L 1.8L 2.0L 最大功率(马力/rpm) 125/6500 124/6000 170/6600 最大扭矩（N·m/rpm） 159/4000 161/4000 202/4450 　　即将上市的新款福克斯将搭载1.0T、1.6L以及1.5T发动机，目前在售的车型搭载的则是1.6L、1.8L和2.0L三款发动机。通过上表我们可以看出，1.0T、1.5T发动机相比于1.8L、2.0L发动机在性能上更有优势。如此一来，新车型在不仅更加经济环保，还在性能上给消费者带来更多惊喜。 『国产锐界』
　　此外，新上市的国产锐界搭载了2.0T和2.7T发动机，而之前的进口车型搭载的是2.0T和3.5L发动机。新车的2.7T发动机最大功率为329马力，峰值扭矩为475牛·米，相比于3.5L发动机最大功率增加了41马力，峰值扭矩增长了139牛·米。新车排量降低的同时，性能得到了较大的提升。 『长安福特重庆发动机工厂已正式投产』

　　在国内，福特计划到2015年引入20余款动力总成，旗下乘用车产品燃油经济性提升超过20%。目前，福特位于重庆的发动机工厂已经正式投产，主要生产1.0T和1.5L等多款发动机。此外，福特还在杭州建设了新的发动机工厂，其可能会实现更多型号发动机的国产化。

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　　本田

本田VTEC涡轮增压发动机 排量 1.0T 1.5T 2.0T 最大功率（马力） 129 204 大于280 最大扭矩（N·m） 200 260 400 　　之前，本田曾宣布到2020年时，实现各类产品二氧化碳排放量较2000年时减少30%。在2013年，本田正式发布了三款直喷涡轮增压发动机，排量分别为1.0L、1.5L和2.0L，这几款发动机将会逐渐在本田全球市场实现覆盖。 『全新思域TYPE R』
　　目前在海外市场，VTEC涡轮增压发动机已经暂露头角。不久前在海外上市的全新思域TYPE R就搭载了2.0L VTEC涡轮增压直喷发动机，最大输出功率310马力，峰值扭矩400牛·米，动力性能十分优越。而目前还处于测试中的新一代思域同样搭载了VTEC涡轮增压发动机，只是排量为1.5L。此外，在海外销售的杰德RS车型也将搭载1.5L VTEC涡轮增压直喷发动机。 『海外正在测试的全新思域』
　　而在不久之前，本田正式宣布这几款发动机将在中国正式投放，首先进入中国市场的则是1.5L VTEC涡轮增压直喷发动机。前面已经说过，新一代思域将会搭载这款发动机。而新一代思域定位于一款全球化车型，所以在未来国产之后很有可能会同步装配。 『本田杰德』

　　除此之外，1.5T发动机还很有可能会被杰德、缤智、凌派、XR-V等小型或紧凑型平台的轿车或SUV车型所使用。而目前，杰德、凌派等搭载的是1.8L发动机，若搭载1.5T发动机，在保证排量减小的情况下还能提升车型的动力性能，对于车型整体竞争力的提升十分有利。