你以为的就是对的：汽车越大、越重也就越安全

　　6月20日下午，发生在南京市石杨路的惨烈车祸，一辆宝马7系车型闯红灯高速撞击正常左转穿越十字路口的马自达2车型左侧后方，将其撞成两段，并致车内驾驶员和乘客当场死亡，肇事车前舱严重变形但驾驶员并无大碍，逃离现场后被警察找到并逮捕。

　　这场事故之惨烈震撼了国人，同时在网络上引起了广泛的关注与讨论，其中不乏关于车辆安全性方面的偏激观点。关于汽车安全，真相到底如何？盖世汽车网为此特查阅相关资料，发现一条十分基础的物理学定律：汽车越大、越重越安全。

　　统计数据显示，汽车越大、越重越安全

　　美国公路安全保险协会（IIHS）是世界知名的汽车安全领域权威测试机构，是在美国汽车保险机构资助下，于1959年建立的非营利性组织。除了对在美销售车型的安全性进行权威测试外，该组织还经常就如何提升汽车安全、避免车辆乘员死伤提出研究报告，其中就有汽车尺寸、质量对车辆安全性的影响。

　　根据IIHS统计自美国交通部的数据，汽车越大、越重，其驾驶员死亡率越低。

　　从以上两张统计表可以看出，每百万注册车辆1-3年的车辆驾驶员死亡率趋势为，车型越大驾驶员的死亡率就越低。以2013年为例，每百万辆注册的小型车驾驶员死亡率为大型车的2.44倍。

　　物理学原理，车型越大、越重越安全

　　统计数据只能告诉我们结果，可为什么会出现这样的情况？对此，IIHS给出了他们的解释。

　　在其他条件相同的情况下，相对于小而轻的车型，身处于更大、更重车内的乘员可以受到更好的保护。车身尺寸和质量都会影响事故中乘员遭受的作用力，而作用力的大小直接关系到受伤风险的高低。

　　在尺寸层面，在正面碰撞中，车辆前部距离乘员之间的间隔越大，碰撞溃缩变形区就越大，乘员受到的力就越小。因此尺寸越大的车在碰撞时优势越明显。

　　在汽车质量层面，如在两车碰撞中汽车质量决定了碰撞时车辆的速度变化量，越重的车速度变化越小，则车内乘员受到的力越小，进而受伤风险越低。即便是单车事故中，如汽车撞墙等，相对于体重轻的车，质量大的车更有可能迫使被撞物移动，或者使之变形，从而降低自身乘员受到的力。

　　值得注意的是，随着技术进步，总体上所有级别车辆的安全性越来越高，但同时代技术条件下，依然是大车的安全性好于小车。由于车体尺寸与质量直接存在高度相关性，所以下图用车体尺寸（投影面积，长乘以宽）代表大小，直观展示了这一点。

　　时至今日，我们依然在等待南京交管部门出具的事故报告，告诉公众肇事车辆速度如何、为何会发生事故等等，告诉大家到底发生了什么。

　　不过有一点现在就可以肯定，即涉事车辆存在巨大的级别差距。

　　按照IIHS在其报告中给出的车型等级说明，我们将英制单位换算为公制单位，并对应国内车型等级划分，如下。

　　从数据中可以看出，两车不论在质量还是在尺寸上，都存在巨大差距。根据前述内容不难判断，在遇到事故时，两车的安全性丝毫没有可比性。

　　在此次事故中，由于马自达2的车身重量和尺寸分别比宝马7系小了46.85%和32.32%,加上碰撞部位位于马自达2的做后侧，几乎完全没有缓冲结构，发生这样的结果，也就不难理解了。

　　轻量化的未来之路

　　也许有人会问，既然车重和车体大小与车辆安全性呈负相关，为何各大厂商还在极力推进车辆轻量化战略，“置消费者安全于不顾”呢？

　　实际上，从统计数据来看，随着技术进步，车辆的安全性确实在逐年提高。然而，随着日益严苛的燃油经济性要求、碳排放要求，以及消费者对车辆能耗的要求，厂家不得不用小型车来平衡大车的高油耗。另外，更低的购车和养车成本、更小的停车位需求等优势，也使得小尺寸车辆收到广大消费者的欢迎。

　　而一个利好消息就是，随着混合动力、电动车市场的逐步兴起，以及更加高效的发动机的面世，汽车生产企业可以选择在不降低安全性能的情况下，提升燃油经济性。实际上，同样根据IIHS的研究，同款车型的混动版和传动燃油版之间，由于电池增加的额外质量，混动版车型驾驶员死亡率要比传统燃油车型低25%。

　　总的来看，更安全的汽车产品意味着更贵的价格，那么你愿意为额外的安全成本而付钱么？