新一代Clubman的三多与三少

　　新一代MINI Clubman上周在柏林完成首发亮相。关于新车的话题很多，“史上最大”、“六个车门”……但这款车的亮点远不止于此。它既满足大多数人对移动的需求，也满足少数人对“卡丁”的期待。

　　空间

　　车身三围大了

　　新一代MINI Clubman车身长4263毫米，是MINI车系中最大的一款。与上代CLUBMAN相比，新一代Clubman的车身长度增加302毫米。即使与MINI COUNTRYMAN相比，新一代Clubman也不逊色，车身长度仍胜出156毫米。

　　新车的轴距同样可观，几可与现行版BMW 1系（轴距2690毫米）比肩，达到2670毫米。而上代MINI CLUBMAN的轴距不过2547毫米。

　　更长的车身、更长的轴距带来了宽敞的乘客空间和行李空间。第二排座椅的乘坐空间明显增加—即使不能用“宽敞”去描述，也可以用“舒适”去定义。此外，在第二排座椅不做任何调整的前提下，可以提供360升的行李空间。这个数值看着不起眼，对于MINI已是了不起的进步。要知道，大如BMW X5，行李空间也仅650升。

　　便利

　　车门数量增了

　　新一代MINI Clubman有六个车门，还有五个宽松的座位。乘客上下，不需要翻折前排座椅，而是伸手拉门而入；不再需要低眉顺眼地钻进钻出，而是扬眉吐气地车内安坐。

　　新车还为前排座椅装备了电动调节装置，并提供两个位置的座椅记忆。由于增加了伺服电机，电调座椅不仅自重更高，所占空间也较大。对于追求空间最大化、车身轻量化、燃料高效化的小型车，这是非常大的挑战。

　　除了独立的6个车门，对开式尾门也有升级。如果驾驶者随身携带车匙，可以使用脚步动作实现无接触自动开启尾门—向后裙板下方伸脚一次，开启右侧车门；再次伸脚，则左侧车门也随之开启。需要说明的是，尾门可以遥控开启，但不能遥控关闭。

　　科技

　　安全装备全了

　　与上代车型相比，新一代MINI Clubman的科技装备也更加全面，关注的方向既有传统的驾驶体验，也有提供信息娱乐功能的MINI互联空间站。

　　新车标配可以个性化车辆调校的MINI驾驶模式，旋转挡杆底部的开关可以选择MID、SPORT和GREEN模式，加速及转向的特性曲线、变速箱换挡特征以及动态减震控制系统的工作设定均随之变化。此外，高配车型还可选择一系列创新的驾驶员辅助系统，如MINI平视显示系统、泊车辅助系统。

　　环保

　　综合油耗降了

　　新一代MINI Clubman的个头大了、车身重了，但油耗反而下降。以MINI COOPER S Clubman为例，上代CLUBMAN车重1305千克，工信部公布的综合工况油耗为6.9升/100公里；新一代Clubman整备质量1491千克，综合工况油耗6.5升/100公里。

　　新一代MINI Clubman还装备了制动能量回收系统、主动式冷却空气风门系统，具有了初级混合动力车型的特征。此外，Steptronic手自体一变速箱的车型还可提供“惯性滑行”功能—当车速高于50公里/小时，驾驶者松开加速踏板和制动踏板，车辆会将驱动系统暂时“隔离”，避免对发动机转速的反拖，使车辆以最小的耗油量向前滑行。

　　性能

　　提速时间短了

　　据目前已知的数据，新一代MINI Clubman的动力及传动系统全面升级—1.5升三缸与2.0升四缸涡轮增压发动机，搭配两款Steptronic手自一体变速箱。尽管新车的整备质量增加，但车辆的提速性能却有提升。

　　以MINI COOPER S Clubman为例，2.0升涡轮增压引擎搭配8速Steptronic手自一体变速箱，峰值扭矩升至280牛·米，新车的百公里提速时间也达到7.1秒。

　　MINI COOPER S Clubman还装备最新一代6挡Steptronic手自体一变速箱，与导航系统联动—可根据前方选择恰当的挡位，在需要快速反应时它不会犹豫不决，在拥堵路段它也不会莫名的升挡。

　　简化

　　LOGO改2D了

　　随着新一代MINI Clubman首发，MINI还发布了最新的MINI Logo—从3D改为2D。MINI似想通过Logo的简化表达，现在需要的是精简而非扩展。

　　除了Logo设计的简化，MINI还将对旗下产品进行简化，未来仅保留五个车系，除了已有的MINI 3-door、MINI 5-door、MINI COUNTRYMAN和刚刚发布的MINI Clubman，未来的MINI还会有一款敞篷车，但其他信息不详。文/本报记者 吴毓