这些车企销量跌了，隐患早已埋下

　　半年销量对于一家车企的重要性和指导意义并不亚于“年度总结”，这是因为，在车市变化愈发强烈、迅速的大背景下，半年时间足以暴露一款产品，一个品牌乃至一个企业明显的缺失。今年上半年，车市全局走势并不理想，下行趋势明显，不少车企的销量都出现了多年来的首次下跌。井喷发展过后的各式矛盾也在一片哀声中集体爆发。当然，每个车企都受到了消费力下降的笼统负面影响，但对于很多企业来说，自身早已埋下的隐患才是根本原因。

　　一汽大众奥迪

　　半年批发销量23.95万辆 同比下跌3.6%

　　点评：这是奥迪近五年来首次遇上半年销量同比下跌的情况。对于这位之前说一不二的豪华车绝对领导者来说，这一数据似乎难以接受。细看奥迪的销量构成，多数产品销量增长，唯有作为重中之重的支柱车型A4L和A6L出现了同比超10%的下跌。事实是，前者被全新奔驰C级抢食，后者则受到了宝马5系的强力挑战。想要维护权威，奥迪必须在下一代产品上做出更多的改变。

　　一汽马自达

　　半年批发销量 4.06万辆 同比下跌19.4%

　　点评：除了阿特兹以外，一汽马自达的所有产品均出现了同比下跌，马自达8、马自达6经典版和马自达6睿翼的下跌幅度接近或超过50%。而唯一一款SUV产品CX-7在半年时间里也仅售出了481辆。实际上，一汽马自达旗下的三款主力产品马自达6经典版、马自达6睿翼和CX-7都属于上一世代的产品，老态毕现，断裂的产品线对品牌的影响直接反映在了销售数字中。

　　东风雪铁龙

　　半年批发销量14.77万辆 同比下跌7.4%

　　点评：今年上半年，神龙汽车实现了2.5%的同比销量增长，但东风雪铁龙高达7.4%的同比下降率依旧值得神龙警惕。除新近上市的紧凑级SUV C3-XR表现尚佳外，东风雪铁龙所有轿车产品的销量同比均出现了下跌，其中C5 6月仅售出2841辆，作为一款曾经热销且完成中期改款不久的旗舰级车型，C5的表现只能说明产品本身存在着市场已无法容纳的问题。而世嘉、C4L等车型由于缺乏明确的特点，车型更新缓慢，也很难在英豪辈出的中级车市场有所作为。