腾势：做电动车里的高端

　　法制晚报讯 （记者 孙宇）申请北京电动车牌的消费者又多了一个新选择。上周，腾势纯电动车在北京正式开售，时尚版和尊贵版分别定价36.9万元和39.9万元，享受中央和北京合计11.4万元补贴。拥有2880mm轴距的腾势电动车相比市场上现有的电动车明显价高个大，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO廉玉波则将腾势定位为“电动车里的高端品牌”。

　　超长质保免忧

　　10月26日是首批新能源指标到期的日子，在首批投放的1666个新能源指标中，有980个过期未用，也就是说弃号比例接近六成。电动车选择少、不满足充电桩安装条件、里程焦虑等都是消费者放弃购买纯电动车的原因。

　　为了增加消费者购车信心，腾势在全国设立了11个服务中心以及24小时客服热线，并承诺整车3年或8万公里质保，电池6年或15万公里质保。

　　在北京上市的同时，位于亦庄的腾势庞大信宏经销店也正式开业。两款腾势车型时尚版和尊贵版分别定价36.9万元和39.9万元，享受中央和北京合计11.4万元补贴后，实际到手价为25.5万元和28.5万元。定位高端路线的腾势电动车，标配8英寸多媒体触摸屏，尊贵版还有氙灯、导航等。

　　自建充电网

　　对于电动车消费者最为关心的充电网问题，腾势已经与中海地产达成战略合作，双方将首先在中海地产位于北京的所有商业地产项目建设腾势专属的充电停车位。

　　家用电源插座、公共充电设施、壁挂充电柜等都可以为腾势电动车充电，1-5小时即可完成充电。与ABB合作后，腾势为车主提供包括上门勘探、安装设计以及与物业、电力、消防等相关部门沟通以获得安装批准的一站式解决方案。同时，腾势还专门为车主开发了移动客户端，可以远程监控充电状态、定位停车位置以及提供导航路线等。

　　廉玉波认为，电动车里程焦虑更多地是人们习惯的问题。比起加油只能去加油站，家里、办公室都有电。“加油那么难都能普及，充电更简单，这只是需要一个过程。”廉玉波说。

　　合作造车有默契

　　目前在市场上销售的电动车，大多是A0级小车，腾势长宽高达到4642/1850/1642mm，轴距2880mm，更能满足消费者对空间的需求。采用47.5kWh容量电池，最大功率86kW，最高时速可达150公里，行驶里程最长300公里。

　　对于很多消费者来说，腾势这个品牌还比较陌生。2010年，比亚迪与德国戴姆勒共同投资设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2年后，这个合资公司推出了首个专注于电动汽车的品牌腾势。

　　在外界看来，腾势品牌主要依托于比亚迪的核心电池技术和戴姆勒丰富的整车制造经验。廉玉波在接受记者采访时描述了比亚迪和戴姆勒双方合作的默契，“双方共同打造一款车，不可能是分开的，对整体的安全性、策略、系统的匹配，都需要协调。应该说，腾势是由中德双方工程师共同打造的。”

　　文/记者 孙宇