9月车市止跌转正同比增长6.1％ SUV与自主品牌成两大拉动力

　　文/羊城晚报记者 许方华 图/羊城晚报记者 黄斯 东方IC

　　随着9月份车企销量的出炉，2015年的前三季度也画上了句号。众所周知，今年以来车市整体表现疲软，销量增速明显回落。在这种大背景下，车企全年销量目标的完成情况自然成为人们关注的焦点。通过梳理分析，记者发现主流车企中，销量完成率很少超过七成的，大多数在5-6成左右。合资车企方面，大众、通用和起亚今年发生的变化颇受关注，自主车企依靠在SUV和MPV市场的收益，整体表现称得上“逆袭”。其实，在车市新常态下，各车企都难言乐观，自今年7月将年初制定的7%产销增速预期砍去一半调整至3%后，中汽协更是再一次调低了对增速的判断，中汽协副秘书长师建华近日表示，今年汽车销量可能出现负增长。

　　整体数据疲软：SUV支撑市场增长

　　9月车市销量呈现正增长，结束了自6月份以来的持续三个月下跌颓势。根据数据，乘用车市场2015年9月销量实现1698424辆，与去年同期的1600946辆相比，增长了6.1%。1-9月，乘用车累计销售1380.19万辆，同比提升5.2%。9月车市增长主要拉动力仍是靠SUV的高增长维持，而轿车和MPV仍然呈现负增长形势。9月份SUV销售58.00万辆，同比提升62.8%，销售占比34.1%；轿车销售95.60万辆，同比下跌10.6%，销售占比56.3%；MPV销售16.28万辆，同比下跌4.6%，销售占比不足一成。

　　9月底，车市迎来了一个利好消息，今年“十一”至明年底，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。业内人士分析，在9月份车市出现“U”型反弹趋势之后，购置税减半的政策将鼓励汽车消费，将进一步提高四季度汽车销售。

　　案例

　　解读

　　■大众

　　■上海通用

　　领头羊有点跑不动了

　　前三季度，一汽大众和上海大众的销量分别为118.17万辆和130.97辆。其中，一汽大众旗下新速腾、新宝来等主力车型今年以来均出现不同程度销量下滑，加之没有SUV产品，目前已与上海大众在销量成绩上拉开差距，然而，上半年斩获销量“半程冠军”的上海大众也出现微跌，同比下滑0.2%。虽然南北大众完成全年目标的难度不算大，但作为车市的领头羊，确实有些“跑不动”的感觉，近期“尾气门”更是为大众在中国的发展蒙上一层阴影。摩根士丹利分析师近日更是直言，由于中国市场占据了大众品牌全球销量的45%，集团全球销量的36%，“我们相信和其他车企相比，大众在中国最危险”。

　　核心品牌跌幅最大

　　大众在华三大品牌中，拖累销量增长的主要是其核心大众品牌，前三季度，上海大众和一汽大众旗下大众品牌较去年同期同比下跌了将近7%。除大众品牌以外，作为国内豪华品牌的奥迪，其今年上半年国产车销量也出现滑落，销量由去年的24.85万辆降至23.95万辆，同比下滑3.6%。其旗下产品中，除新车（奥迪A3）外销量全面下滑，其中，最畅销的车型A6L销量（5.20万辆）同比下滑了15.6%，SUV产品Q3更是下跌25.1%。斯柯达品牌上半年销量实现增长，但增势疲弱，销量由去年的13.7万辆增至13.738万辆，同比仅微增0.2%，而单看斯柯达9月的在华销量情况，同比下滑4.2%至2.38万辆，已经连续4个月下滑。

　　品牌声誉面临危机

　　近年来，上海大众和一汽大众基本上是轮坐国内车市销量的头把交椅，尤其是“T+DSG”和双车战略的成功，大众在中国市场可谓霸气侧漏，但销量飙升、车型系列迅速膨胀的同时，负面影响也陆续显现，广为人知的是DSG质量投诉和“速腾断轴”事件，自大众在中国市场称霸以来，类似问题总伴随其左右，而大众处理这些问题的手法备受诟病，落得“傲慢”的形象。大众在“尾气门”中的态度，也被看作是此前对中国市场的区别对待。由此，业内普遍认为，大众未来在中国市场的最大危机，不是销量和份额下滑，而是品牌信誉的伤害。

　　■上海通用

　　雪佛兰成为瓶颈

　　雪佛兰品牌前9个月的销量同比减少9.0%至442277辆，据悉，有鉴于7-9月份销售情况较差，上汽通用雪佛兰内部已经把年度销量目标调整到和去年持平，但现在看来，完成目标也很困难。有雪佛兰经销商透露，他们已经三年没有完成销量目标了，“今年恐怕会是第四年。” 9月初，江苏省汽车交易管理协会发出一份《关于江苏地区“雪佛兰”经销商生存状况致上汽通用公司函》， 《函》中指出，在车市整体下行的背景下，上汽通用雪佛兰不仅对商务政策进行调整、减少了车企对于经销商的补贴与支持，同时给予雪佛兰经销商极大的库存压力，并以车型降价的方式直接挤压经销商售车毛利，导致同地区经销商之间出现无序竞争。

　　《致上汽通用函》中反映的问题，与其说是上汽通用雪佛兰与经销商之间商业矛盾的局部暴发，不如视为这个较晚进入中国市场的合资品牌所累积的问题的一次集中体现。此前，在距离上海车展过去一个多月之后，上海通用就宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品、共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。即便如此，上半年由于通用汽车在华销售增速放缓，仍然被美国市场超过。在旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌中，计划在未来5年内要成为年销百万级品牌的雪佛兰品牌所遇到的困局也最为扎眼。

　　品牌溢价能力不足

　　在很多人看来，雪佛兰是依附于别克的品牌，车型平台相近，各级别车型在别克品牌当中都能找到对应车型，但定位和价格又比别克略低。雪佛兰进入中国市场之初，就推出了赛欧这种经济型小车，凭借低价优势迅速地占领了市场。但随着消费者消费意识的成熟和其他竞争车型的不断进入，价格也一路下跌，直到现在5万多元。这在合资品牌中几乎已经是最低价格了。虽然刺激了销量，但对雪佛兰的品牌形象也造成了拖累。虽然后来厂家试图通过科鲁兹和迈锐宝提升雪佛兰品牌定位，但都不大成功，有经销商表示，雪佛兰和别克4S店比邻而建最大的好处是：“顾客到别克那里看车，如果觉得贵了，再到旁边的雪佛兰，成交率会更高，因为车都差不多，价格差一截。”

　　今年雪佛兰5月宣布官方降价。在降价之后，迈锐宝的销量才从不愠不火迅速向良好的势头转变。表面上看，这次降价促销是很成功的，但从长远看，雪佛兰的低品牌定位被强化了。今年雪佛兰销量下滑的重要原因之一是缺乏全新车型，截至目前，最新的车型是去年底上市的赛欧3，该车与去年上市的新科鲁兹两款轿车成为雪佛兰的主力车型。厂家希望即将入市的全新迈锐宝可以作为旗舰产品拔高品牌定位，另外，雪佛兰今后的换代车型也有望采用全新平台开发，完全独立于别克。

　　■东风悦达起亚

　　销量断崖式下滑

　　今年车市一片下滑，没有车企能够独善其身，而东风悦达起亚上半年下滑幅度只有2.4%，从数据上应该还不错。但却留下了一个很大的隐患，那就是经销商的库存压力几近极限，甚至引起经销商环节的各种混乱，比如拖欠消费者的新车合格证，造成极差的社会影响，所以在8月份东风悦达起亚开始出现“断崖式”的下滑，8月销量仅为2.60万辆，同比降幅80.76%，虽然9月份回升至4万辆以上，但受此拖累，今年前9个月，东风悦达起亚销售40.1万辆，只完成年初制订75万辆销售目标的53%，同比下降12.7%。

　　由于竞争对手的崛起以及自身产品结构、商务政策滞后等因素，引起东风悦达起亚销量的下滑。日系车是韩系车最大的竞争对手，最近一年，三大日系企业产品投放在快速增加，销量也同步回升，蚕食了不少起亚原有市场份额，东风悦达起亚SUV车型只占23%。这样的比例对于起亚而言，主要原因在于产品结构的调整没有跟上市场的步伐。商务政策方面，厂家和经销商之间每个月在为销量、目标、提成、补贴进行多轮的博弈，浪费了大量资源。再加上库存问题，东风悦达起亚现在的库存系数已经达到了3.73，经销商本身也已经达到了2.6。

　　展望：自主品牌能否成功突围

　　A级轿车将是下一个突破点？

　　与此前自主品牌遭遇“寒冬”不同，本轮乘用车市场的回暖正是由自主品牌拉动。由于SUV市场保持增长，自主品牌今年前三季度销量增长11.71%，领跑乘用车市场，并且自主品牌在乘用车市场的份额占比超过40%。

　　不过，中汽协人士分析：“自主品牌的提升，并不能认为（整体市场）已经回暖，仍然面临较大不确定性。”中汽协的统计显示，前三季度，在轿车销量排名前十位的品牌中，自主品牌车型无一入围，与SUV和MPV形成明显反差。业内也有分析认为，与SUV和MPV处于“蓝海”阶段不同，企业在竞争已非常充分的轿车市场进行拓展，十分考验企业的综合市场实力。今年前三季度，轿车销量排名前十位全部为合资品牌A级车。A级车是占比最大的细分市场。实际上，通过SUV站稳市场后，轿车已经成为自主品牌下一个发力的市场，以吉利、奇瑞、上汽荣威为代表的自主品牌，正谋求在这一市场的突破。

　　最高跌幅达98%

　　自主品牌的日子并非个个都那么好过，有的车企今年销量可真跌惨了。比如哈飞汽车，今年前三季度销量同比下降98.06%，哈飞最高峰时是2009年的22.05万辆销量成绩，2013年销量跌至2.14万辆，到2014年代工长安福特和DS，哈飞全年销量跌至1971辆，已名存实亡，沦为名副其实的代工厂。福建戴姆勒前三季度销量同比下跌61.3%，近两年内，福建戴姆勒并没有任何新品引入。这也直接导致了福建戴姆勒的销量增速放缓，甚至出现巨幅下滑。不过有消息称，奔驰全新一代V级将于明年上市，福建戴姆勒正考虑引入。郑州日产前三季度同比降幅31.05%，目前郑州日产在售的车型主要以MPV、微面、低端皮卡及紧凑型SUV为主。但唯一的一款SUV车型帕拉丁自2015年以来，月销量也不足百台。有消息称，未来三年，郑州日产将推3款SUV车型。或许新产品的加入能提振郑州日产的销量。

　　乘用车销量

　　9月

　　1698424辆，增长了6.1%

　　1-9月

　　1380.19万辆，同比提升5.2%

　　SUV销售58.00万辆

　　同比提升62.8%

　　9月

　　轿车销售95.60万辆

　　同比下跌10.6%

　　MPV销售16.28万辆

　　同比下跌4.6%

　　制图/肖莎

　　1-9月主流车企销量目标完成情况

　　企业 全年目标（万辆） 前三季度销量（万辆） 完成率

　　上海大众 190 130.97 68.9%

　　一汽大众 185 118.17 63.87%

　　上海通用 190 117.03 61.59%

　　北京现代 116 72.46 62.46%

　　东风悦达起亚 75 40.1 53%

　　东风日产 100 65.03 65%

　　广汽本田 52 42 80.77%

　　东风本田 50 27.45 54.9%

　　一汽丰田 61 41.59 68.18%

　　广汽丰田 40 30.45 76%

　　长安福特 100 60.04 60%

　　神龙汽车 80 49.45 61.8%

　　长城汽车 85 51.49 60.57%

　　长安汽车 75 70.77 94.36%

　　吉利汽车 45 35.53 79%

　　制表/肖莎