一汽夏利艰难保壳 骏派D60火线救主

　　一汽夏利(000927,股吧)艰难保壳

　　本报记者 翟亚男 北京报道

　　深陷亏损泥潭的一汽夏利（000927.SZ），正试图借助一股新生力量走出困境。

　　在全新品牌骏派发布5个月后，其首款车型D60如期上市。作为年度重头戏，一汽夏利精心地将这款新车的发布会命名为“JUMPER（跳跃者）”，其含义不言而喻。

　　根据一汽夏利前三季度业绩预报显示，一汽夏利以接近7亿元的亏损额度、同比超过574%的下滑幅度，再次“登顶”整车上市公司亏损榜之首。也许仅凭一款小型SUV的力量很难将积重已久的一汽夏利拖出低谷，但至少从短期看，骏派D60的到来可以让一汽夏利的财务报表好看一些。

　　最后的底牌

　　用“倾其所有”来形容一汽夏利对骏派D60的投入不算过分。在上市发布会现场，天津一汽夏利总经理田聪明表示，“为了保障骏派D60成功，天津一汽几乎调动了所有能调动的资源。”

　　为了保障骏派的品质，作为天津一汽学习丰田模式的样板工厂和骏派D60的生产工厂，全新整车制造工厂占地16万平方米，拥有国内先进的整车制造冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及其附属设施，设计产能15万辆，并确立了“不接受不良品、不制造不良品、不流出不良品”的“三不”生产制造原则。

　　在研发体系上，一汽夏利在整车制造上强调正向开发，在零配件上则是充分整合国际大牌。根据已公布的信息看，在骏派D60的零部件体系中，合资和独资的国际知名供应商的零部件配套比例占到了整车零部件数量的30%以上。

　　而最能体现一汽夏利决心的，还是骏派D60的价格，1.5L和1.8L两种排量7款车型的售价从6.49万至9.99万元，比预售价7万至12万元又小幅下探。

　　“骏派D60上市前几个月尚属销量爬坡期，预计在今年年底将实现月均9000辆的产能和7000辆的销量。”天津一汽销售公司副总经理党仁对记者介绍称，按照计划，2015年骏派D60的销量目标为6万辆。

　　以退为进

　　尽管一汽夏利订出的销量目标并不算激进，但在不少经销商看来，骏派D60欲在竞争激烈的A0级SUV细分市场打开局面也并不容易。

　　不过综合来看，骏派D60最大的杀手锏也许就是价格——如果能够成功复制奔腾X80的路线，主攻三四线市场，骏派D60或许会有个不错的表现。

　　很显然，骏派D60很难在短时间提振一汽夏利的销量，谈到一汽夏利今年整体销售情况时，党仁也直言，“今年天津一汽夏利13万辆的销售目标已很难完成，2015年我们或适当调低销售目标至8万辆。”按照计划，2014年全年一汽夏利总体产销目标为13万辆，但今年前9个月，一汽夏利合计销售汽车仅为51692辆，同比下降45.98%。

　　据一汽夏利的高层人士透露，明年为有效提振销量，还将推出两款新车。其中新款夏利N7将进一步降低购车门槛，推出1.0L手动挡车型；新款夏利N5将推出自动挡车型，以丰富现有的产品阵容。而骏派品牌在推出D60后，明年还将上马一款新品A级轿车。党仁表示，“明年骏派车型规划销量为6万辆，月销将超5000辆，相当于承担起今年75%的销售任务。”

　　事实上，一汽夏利利润的暴跌已经整整持续了两年。2012年上半年，一汽夏利还实现了96.05%的净利润增长，但是从下半年开始遭遇全线下滑，从而导致2012年一汽夏利净利润暴跌68.74%。2013年继续下滑，全年亏损了4.8亿元，下滑幅度为1503.44%。随后在今年的一季度报、半年报和三季度业绩预报中都显示，一汽夏利的亏损趋势并未减缓反而越来越大。

　　“我们会根据产品和公司的战略部署进行调整。”谈及目前的亏损现状，一汽夏利的高层只能以这样的官方语言作答。冰冻三尺非一日之寒，但愿已被一汽夏利“倾其所有”的骏派，能成为一汽夏利的一线曙光。