上海通用：策略变阵

　　■翟亚男

　　作为上海的本土车企，上海通用自然要在上海车展中将自身影响力发挥到极致。本届车展，上海通用展台可谓星光熠熠，旗下各品牌均推出重磅车型，除凯迪拉克CT6、雪佛兰全新迈锐宝、别克Verano之外，雪佛兰PNR电动概念车以及别克Avenir概念车也同台展出。众多参展车型中，别克Verano是全球首发车型，由于刚刚上市的新英朗使用了凯越平台，并降低了品牌高度，所以别克Verano将弥补原来老款英朗车型的空白，新车或被命名为“威朗”，搭载1.5L和1.5T引擎。

　　上海通用自2009年开始连续4年蝉联国内乘用车销量冠军，但这样的保级却实属不易：没有朗逸、朗行、新老福克斯这样的强势中级车组合，没有途观、翼虎这样年销量过20万辆的SUV，而君威、凯越这些老车型也将近5年没有换代……之前提起上海通用，大部分业内人士的评价都是“强营销、弱产品”。毋庸讳言，与南北大众相比，以营销策略见长的上海通用产品力一直都不是强项——特别是在2010年之后，新车相对匮乏、主打产品老化、高端车型竞争力减弱，一系列的短板都成为上海通用在产品力层面的软肋。

　　就是依靠匮乏的产品阵容，上海通用硬是撑到了新科鲁兹、昂科威、新英朗以及更多换代车的渐次到来。2014年，上海通用一口气推出了新科鲁兹、昂科威、凯迪拉克ATS-L以及赛欧3等多款重磅车型，如此密集的新车投放频率，对上海通用来说确实不多见。熬过低潮，上海通用在丰富产品线方面俨然已经提速。在销量增速最快的SUV市场，别克昂科威的国产迅速弥补了上海通用在中型SUV上的短板，并完善了在国内SUV市场征战的产品谱系。在紧凑级车型后辈尽出的当下，全新换代的科鲁兹也满血复活加入了这一细分市场的火拼，新老科鲁兹实现同台销售。此外，上海通用中高级车及豪华车销量的快速增长，使得上海通用汽车整体销售结构得到优化。早在2013年，上海通用就高调发布了凯迪拉克在华的“双十战略”——2015年销量突破10万辆，2020年豪华车占有率10%。从2014年开始，上海通用在其“利润奶牛”凯迪拉克品牌上也已经暗暗发力。

　　上海通用曾被业界认为是产品覆盖细分市场最全的乘用车企业，目前已覆盖A0级、A级、B级、C级以及SUV多个细分市场；同时，在各个细分市场，上海通用还布局了多款车型，旨在通过产品“组合拳”的方式获得更多的市场份额。在继续加码产品“组合拳”的同时，上海通用也开始打造各个细分市场的 “英雄车”。

　　上海通用总经理王永清曾坦言，“一个品牌没有‘英雄车’的支撑，品牌内涵就是空的。”随着上海通用打造各个细分市场“英雄车”规划的出炉，上海通用的产品和营销策略也从此前的产品“组合拳”，转变为“组合拳”和“英雄车”双管齐下。不断丰富产品线，并集中力量打造几款真正的“英雄车”、“冠军车”，成了上海通用未来几年最大的课题之一。

　　全新英朗的上市，可见上海通用在产品战略上的智慧。上市十余年的凯越即使在技术、造型与配置上没有太多出彩，但是却凭借着“平和中庸”的制胜之道驰骋市场多年。全新英朗与老款相比下降了2万至3万元，且在内外部造型、动力搭配和配置上都达到了较高的水平，可见上海通用是希望通过全新英朗实现其“英雄车”的破局。

　　“在此之前，上海通用采用的是高低车型搭配的‘别克+雪佛兰’的模式，这样反而影响到了英朗的销量。现在，上海通用在这个级别上已开始了战略调整，营销思维也在改变，英朗和雪佛兰不再以高低车型来划分，而是以人群细分为重点，英朗走精致家用路线，雪佛兰走年轻化、运动的方向，这样反而能提高英朗的销量。”有业内人士认为。

　　根据规划，上海通用2015年计划实现年销售200万辆的目标。为了实现这一目标，今年上海通用必须实现接近20%的增幅，这可能将高于乘用车市场的整体表现。可以预见，随着中国车市进入深水区，上海通用在和南北大众的对决中，势必要借“英雄车”将各细分市场逐个击破。