一汽-大众：登峰2020

　　■寇建东

　　24岁的一汽-大众正迎来自己“职场”生涯中的又一个高峰。当然，除了上海车展上齐聚展出的第七代高尔夫GTI、全球首发的新奥迪A6L等众多明星产品这一光鲜的外表外，“2020战略”在今年的推进，则是一汽-大众内涵式发展的关键。

　　“一汽-大众连续多年处于高速跨越发展的状态，迫切需要冷静沉淀，补齐短板。实现2015年的目标，不是简单追求数量概念，必须做好每一个细节，夯实每一步足迹，一步一个脚印，保质保量，稳健求胜。”今年年初，一汽-大众董事、总经理张丕杰对外界表示。

　　2014年，一汽-大众终端销量为182万辆（包含奥迪进口车），夺得全部乘用车企年度销量冠军。其中大众品牌销量达124.7万辆，同比增长11%。2015年，一汽-大众提出了185万辆的产销目标。

　　“15年前，当我第一次站在一汽-大众厂区门口的时候，根本无法想象眼前这个公司会在如此短的时间里发展到现在这样庞大的规模”。1992年加入一汽-大众，时任一汽-大众轿车一厂冲压车间模修工段工段长陆飞雪，在2008年出版的《大众的力量》一书中写道。

　　当陆飞雪写下这段话时，一汽-大众刚刚在这一年迈过了年销量50万辆的台阶。不过，或许连他自己都想不到的是，7年之后，一汽-大众的年销售目标已达180万辆。而正是凭借这千里跬步的最后一跃，一汽-大众在成立23年之际，达成了在国内市场销量超过1000万辆的业绩。

　　事实上，一汽-大众成立后的数年，并不是一开始就取得了跨越式的增长。在2004-2005年，一汽-大众由于二厂的兴建还处于投资阶段，企业一直处于亏损状态，这也导致了2005年的产销计划并没有最终实现。经历了低谷期后，一直有“技术和品质”情结的一汽-大众找到了病根所在，高品质的产品离不开高品质的销售，营销是其最大的短板。如何将自己技术的优势转化为营销上的一把利剑？一汽-大众经过摸索，找到了两大秘密武器——“销售公司体系能力提升计划”和“经销商合作发展计划”。在两大具有前瞻性的计划基础上，一汽-大众掀起了渠道、销售体系、职能等方面的巨大变革。

　　去年12月，在第1000万辆整车下线现场，一汽-大众正式宣布启动“2020战略”。这一战略可以概括为“一个目标，两个愿景，四个维度”：一个目标，就是到2020年一汽-大众要成为产销300万辆级的企业；两个愿景，就是要做中国最优秀的合资企业，做员工眼中最具吸引力的公司；四个维度，首先是保持市场份额领导者的地位，第二是保持所在细分市场领先的可持续发展能力，第三是要实现最佳的客户满意度和质量，最后是做企业社会负责任的典范。

　　在“2020战略”指导下，一汽-大众进一步确立了量化的目标。社会责任方面，将进一步推动当地和地区经济发展，维护良好的企业品牌美誉度，并与供应商、经销商、政府和股东建立双赢的合作关系，继续支持节能、环保和公益事业，确立受尊敬的最佳雇主企业形象；品质和服务方面，从新车质量、交付时间、售后服务等方面提升客户满意度和质量；可持续发展能力方面，继续保持所在细分市场的可持续发展能力及品牌溢价。

　　业内人士表示，“300万辆”这个产销数字固然抢眼，一汽-大众“2020战略”的内涵则更令业界所关注。

　　在市场增速放缓的背景下，市场占有率被认为是更具参考价值的衡量标准。作为2014年的销量冠军，一汽-大众去年的总销量超过182万辆，占中国乘用车市场总销量的9.8%，同比提升0.2个百分点，而这个数字只相当于“2020战略”中产销目标的六成。用五年时间，达到300万辆产销，用一汽-大众总经理张丕杰的话来讲，“相当于再造一个一汽-大众”。