活过了困难的2019年，那2020年蔚来会好过吗？

2019 NIO Day 就在今天，从一个多月前蔚来官方放出消息开始，外界对此颇为关注。的确，每年的NIO Day作为蔚来发布新产品和新战略的重磅日，总是会受到业内的高度关注。蔚来掌门人李斌不止一次说过"2019年是蔚来最困难的一年"， 显然，今年NIO Day的氛围与前两年完全不同，刚刚度过最惨一年的蔚来，明显低调务实了许多。

▲蔚来标识

作为新势力造车阵营中最具话题性的蔚来汽车，2019年除了面临的诸多挑战甚至质疑之外。事实上，从下半年ES6交付开始，蔚来不断给我们带来了好消息。种种迹象表明，蔚来汽车正逐步迈过早期的艰难状况，前期所投入在运营和用户维系方面的费用也正在正面反馈给蔚来汽车的发展。

 

"黑"一把蔚来，"黑"一把新能源

回到11月份，彼时，蔚来李斌被媒体形容为"2019年最惨的人"，然后在微博、知乎、朋友圈疯狂点赞加转发。他毫无疑问是一个人生赢家，一手创办易车，运作共享单车，成为出行教父，他的投资领域几乎涉及整个出行行业的上中下游。不过，和前面屡次创业一样，李斌似乎不愿意被上一轮的成功束缚了手脚，他开始了新一轮的冒险，高调的再一次次创业——从零开始造车，打造一个从来没有过的新能源品牌"蔚来"。

▲蔚来创始人、董事长、CEO李斌

果然也和前几次创业一样，在前进的路上，蔚来和李斌还是遇到了不小的障碍和挫折。40岁的李斌，拿出了自己的全部身家，1.5亿美元心甘情愿全部投进了蔚来，只换来周遭许多狐疑的眼神，"李斌是不是傻"；蔚来完全拥有自主知识产权的新能源超跑EP9在伦敦首发，他们说这只是一辆中看不中用的"玩具车"；EP9在魔鬼炼狱般的纽北赛道以6:45.900的成绩刷新了当时最快量产车圈速纪录时，他们依旧轻蔑地认为：蔚来只是在作秀。

 

▲蔚来NIO Pilot

而首款新能源量产车蔚来ES8发布的时候，44.8万元，其产品力足以对标奔驰、宝马、奥迪、特斯拉，结果他们只是觉得：好，贵；时隔不久，价格更亲民、技术甚至更完善的ES6发布时，他们反而又嫌蔚来第二款新车定位不高，不够豪气；自动辅助驾驶系统NIO Pilot正式上线，换电术从一个技术探索变成了可行的商业服务，每一次蔚来的进取，也总有一群人视而不见。不管三七二十一，酸溜溜地"黑"一把蔚来，"黑"一把新能源，似乎这样就能显示自己的超然见地。

▲蔚来ES8和ES6

在蔚来2019年第二季度财报公布后，这种被带节奏的负面音量达到了顶峰。9月24日，蔚来发布2019年第二季度财报，第二季度净亏损32.85亿元。受负面舆论和资金链压力影响，蔚来股价一度下跌28%。

 

何以谓"惨"？2019年最爽的人

我猜测，此情此景，就算是李斌这样的强人，恐怕也难免潸然落泪，无声奔溃。但实际上，我错了，错得离谱——蔚来每个月节节攀升的新车交付量，你可以推断，不要说惨，李斌很有可能是2019年最爽的人。

 

▲蔚来ES8第2万辆新车交付

一些杂音干扰了我们的判断，但不可能将真枪实干的蔚来吓倒。12月12日，蔚来官宣：自去年5月31日首次交付以来，仅仅一年半的时间里，旗舰车型ES8第20000辆新车交付顺利达成。紧接着，12月18日，蔚来再度官宣：旗下两款新能源SUV车型ES6、ES8，合计30000辆新车交付圆满达成。须知道，直到今年6月，蔚来ES6才开启首轮交付。在短短一周之内，蔚来经历了两个重要的节点，我们可以显著地感受到 —— 2019赛季，蔚来小步加快跑，研发、生产、销售、交付，一系列节奏都在提升。

▲蔚来ES6

若然以造车新势力的维度来看，蔚来ES6一款车的月销量，几乎等于威马EX5、小鹏G3、合众哪吒、新特DEV1等友商热门车型的总和，这就是新势力"带头大哥"的真正实力。

另一方面，即便忽视"新势力"的标签，放到市售纯电动车热销榜单里，大部分车型都是10-20万元的紧凑级车型，宝骏E100、奇瑞eQ1更是几万元的微型车，而蔚来ES6已经是均价接近40万元的豪华车，所以每个月2千多的销量，"含金量"非常高。

 

以踏实努力，换真切回报

如果不是产能尚未完全释放，2019年蔚来的交付量肯定更加亮眼。当然，ES8第20000辆新车顺利达成，ES6、ES8合计30000辆新车圆满交付，已足以让李斌成为"2019年最爽的人"——不仅仅是因为一周内由20000辆大步跨越到30000辆的喜悦，那更是因为，自蔚来创立五年来每一份踏踏实实的努力，都在2019年获得了真真切切的回报。

▲蔚来ES8质量品牌双获第一

今年8月，J.D. Power发布了2019中国新能源汽车新车质量排名中，蔚来获得了ES8车型和品牌整体质量的双冠。

▲蔚来ES8

今年10月，ES8获得了在德国举行的欧洲车身大会"技术导向的高端车型"组别前三的成绩。代表着欧洲专业工程师们对ES8车身设计技术的充分认可。

品质的不断提升，也带来了蔚来产品口碑和销量的不断提升。今年10月，蔚来ES6以中国单一市场销售成绩拿下全球高端纯电SUV销量冠军。

▲2019年1-11月蔚来汽车销量

11月，蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中级SUV市场前10，是中国汽车工业有史以来首次有中国品牌进入豪华细分市场并连续保持在前10名，蔚来ES6也是这个细分市场中唯一的纯电动车型。如上所述，自 2018 年 6 月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付已突破30000辆。

▲蔚来换电站

除此之外，今年6月，自动辅助驾驶系统NIO Pilot正式上线；而独特的换电技术，也从一个技术探索变成了可行的商业服务。2019年，蔚来一共为车主更换了17万次电池，节省了近20万小时的充电时间，其中最多的一辆车已经换电超过140次。蔚来车主累计总行驶里程数已经超过5亿公里，其中最高的一位用户在提车1年半内行驶距离已超过10万公里。NIO Pilot的稳定性，换电技术的可行性，蔚来汽车的可靠性，都在现实的长时间、长距离使用中被一一验证。

 

蔚来活下去，要过得更好

是的，"蔚来活过了困难的2019年，那2020年就会好过了吗？"可预见，2020年的中国汽车市场环境依旧是充满艰辛，淘汰一部分企业似乎无法避免，而对于新能源或者中国汽车品牌有期待的人，不是都期待着蔚来不仅能活下去，而且会越走越远吗？

▲蔚来第三款量产车即将亮相

今天（12月28日），蔚来第三款新车将会在深圳湾体育中心亮相。短短5年时间内，蔚来连续推出三款新车，初步建立起一个相当有市场竞争力的产品矩阵，新车阵营还将不断充实。经过5年的高效成长，蔚来愈发成熟，企业运营走上正轨，产品品质深得人心，新车交付节节攀升。正在快速成长时期的蔚来，显示了一个新势力车企激流勇进的魄力。

 

图：官方、网络