新势力“带头大哥”，蔚来ES8补上最后一块短板

很多事情，只有当我们回头看的时候，才发觉那是多么的不容易。不久前，蔚来App上一则ES8交付总量达到20000辆的消息，被蔚来车主、粉丝、员工、媒体们争相转发传送。也许你会说，这不就是个数字吗？但蔚来ES8身份特殊，它既是一款新能源纯电动车，也是一款车价接近50万元的7座中大型SUV，它更是代表着汽车行业尖端技术的一个中国高端品牌。从2018年6月开始，短短一年半的时间里，蔚来交付了2万辆ES8，他们已经打赢了创新企业最艰难的第一仗。

▲蔚来ES8 2万辆交付

一年半时间里，蔚来ES8不仅漂亮地达成了2万辆交付任务，而且还顺利地完成了改款升级。当然，对于市场上不少车型而言，即使是简单的配置升级，也可以称之为改款；但对于蔚来ES8而言，这次改款，可以说是从外观、内饰、配置、动力系统、续航能力，已经全面提升。用一句通俗的话讲，新款蔚来ES8已经补齐了它的最后一块短板。

设计：一次精致的"微整形"，恰到好处

在外观方面，新款ES8在细节处做了优化，整体造型依旧保持了老款ES8的风格，但是细看更显精致，如同巧手做了一次"微整形"。

▲蔚来ES8

前脸部分依旧采用大面积哑光银镀铬材质勾勒出X-BAR的线条，相比起老款车型调整了镀铬装饰位于两侧雾灯上方的拐角设计，更显硬朗的风格。

尾部的变化则集中在灯光方面，老款车型的点状转向灯升级为心跳造型的流水转向灯，同时有着"天际线"之称的高位刹车灯也拥有着924mm的超长尺寸——这相当于蔚来ES8车身宽度的一半，点亮之后的效果，也相当惹眼。

▲蔚来ES8

除此之外，环绕式的镀铬饰条点缀车身外观，从两侧雾灯处一直向后延伸至尾部的镀铬饰条让新款ES8看起来更显精神。两侧的镀铬饰条也从底部的塑料件位置提升至门板与塑料件拼接处。同时在ES6上广受好评的感应电动充电口盖板也配备到了新款ES8上，使用新版本的家充桩可以实现感应开启和关闭。虽然在使用功能上仅是省去了按压开关的动作，但是由此带来的仪式感提升符合豪华车的水准。

整体而言，新款蔚来ES8的内饰设计依旧是蔚来家族的风格，贯穿式的空调出风口与T型中控台都保留着熟悉的设计元素，但是内饰设计与用料上的进步，新款ES8实在令人赞叹不已。诸如空调出风口和天窗控制面板，之前老款车型用料过于朴素，如今新款配备钢琴漆和月蚀镀铬等材质进行装点；再比如老车主们羡慕ES6那明亮的10色氛围灯和香氛系统，新款ES8立刻安排；有爱美的女车主说ES8的化妆镜不够大不够亮，柔光化妆镜，新款ES8马上再安排。

▲蔚来ES8内饰

所有变化可以用"恰到好处"来形容，既没有追求浮夸的效果而大刀阔斧的调整，也不是装装样子般的改个镀铬完事。外观方面的变化，基本上都是老车主们提及频率非常高的优化诉求，而蔚来的设计师也在此次的改款中顺势而为。相比起传统汽车行业，我造什么你就买什么的买卖关系，蔚来和车主之间更像是相互扶持进步的伙伴。

续航：加入100kWh电池包，不再短板

在2019年度NIO Day上，蔚来发布的全新100kWh电池包也将配备到新款ES8上。此前的70kWh和80kWh电池包，加上全新的100kWh电池包，新款蔚来ES8已经有三种不同续航级别的电池包可供选择， 分别对应415/485/580km的NEDC续航成绩。

▲蔚来ES8充电口

蔚来用户完全可以根据自己的出行需求，选择相应的电池包。如果充电条件比较充分，完全可以选择70kWh、80kWh电池包，节约购车预算；如果充电条件较为稀缺，那也可以选择100kWh电池包，平时用车基本无忧无虑。

 

动力：在性能和续航之间，巧取平衡

动力方面，新款ES8则更好的在性能与续航之间做了取舍，前轴使用160kW永磁同步电机替换此前的240kW感应异步电机，后轴依旧配备240kW感应异步电机，最大功率为400kW，峰值扭矩达725N·m，百公里加速拥有4.9秒的出色成绩。

▲蔚来ES8前永磁电机、后感应电机

要知道蔚来的百公里加速成绩是以300kg的载重量进行测试，单人加速实测可拥有更好的成绩。同时得益于电动车的加速响应，平日里能用上全力加速的机会并不多，节能模式在红绿灯起步已经足够跑赢燃油车了。

 

配置与选装：豪华感进一步提升

在车身结构方面，新款ES8依旧标配主动式空气悬挂和96.4%含量的全铝车身，拥有五星安全碰撞标准的出色成绩能够带来更加安心的出行体验。同时新车标配了iBooster 2.0电助力制动系统和Brembo四活塞全铝刹车卡钳，百公里制动距离依旧是出色的33.8米，该成绩也是在300kg载重标准下获得。

▲蔚来ES8采用Brembo四活塞刹车卡钳

舒适性以及科技配置方面，老款车型配备的女王副驾手动腿托则升级为全系标配的电动腿托；老款的厚边框仪表盘和中控屏幕，如今升级为超窄边框的9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸中控屏幕；同时NOMI Mate也升级至2.0版本，搭载了汽车行业首款AMOLED圆屏，这将让NOMI拥有更加丰富的动作和表情。按照蔚来硬件可升级的模式，目前11.3英寸的中控屏幕已经开放老车主升级且供不应求，而9.8英寸的仪表盘和新NOMI Mate也将会登录车商城供车主们付费升级，对于积分大户来说，不花钱升级可谓是易如反掌。

▲蔚来ES8小助手 NOMI Mate升级至2.0版本

蔚来对新款ES8的钥匙也动起来心思，从原车2把普通智能钥匙，升级为1把智能钥匙，1把NFC卡片钥匙。那些羡慕特斯拉Model 3车主可以掏出卡片就开车的朋友们，这回在蔚来上也能实现了。

▲蔚来ES8 NFC智能钥匙

在选装清单上，新款ES8拥有一款新的"南极星蓝"车漆列入其中，费用为1万元。该款颜色的订单预计在2020年6月后开始交付。同时蔚来也提供一套新造型的21英寸碳纤维合金轮毂，签名版车型选装费用为8000元，即可拥有此款运动感十足的轮毂，该套轮毂的碳纤维导风板设计也将有助于减少高速行驶时的轮下风阻。

▲蔚来ES8可选配Microfiber超纤绒顶棚

新款增加了一款全新的运动灰内饰，你还可以选配Microfiber超纤绒顶棚以及高级Nappa真皮，全车的豪华感提升起到了非常明显提升。

 

服务：一日蔚来，终身免费

新款ES8同样拥有蔚来的换电技术，且拥有首任车主专属权益，诸如终身免费换电、终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电和终身免费道路救援。这些权益不仅仅能够解决用户对于电池技术升级以及电池衰减所带来的困扰，同时完善的服务保障也能让用户有着更加安心的用车体验。同时得益于蔚来社区的运营，拥有一辆蔚来能给你带来的，不仅仅是简单的从A到B的出行需求，更像是一个涵盖整个用车生命周期里无微不至的关怀。

价格：50万元所享受到的，不仅仅是工业产品

新款ES8总共提供6款普通版车型，官方售价为46.8-53.4万元，价格基本与老款持平。另一方面，为了让预算充足，对配置有高要求的高端消费者们买得更舒心，ES8还推出了"签名版"，除了专属的定制签名与徽章，ES8签名版配齐了几乎所有重要的选装件，实际上成为了ES8的顶配版本，售价为55.8-62.4万元。

▲蔚来ES8

50万元的蔚来ES8，你会觉得贵还是便宜？单单从产品层面上看，新款ES8的确再一次成为旗舰级豪华智能电动SUV的典范，50万元是值得的；从品牌层面上看，蔚来的确做到了把ES8提升到了媲美传统豪华品牌中大型SUV的高度，完全对得起50万元的售价；从用户体验层面上看，蔚来也的确做到了它所倡导的用户至上的服务理念，甚至"一日蔚来，终身免费"，这一点来说，50万元投资蔚来，比其他任何燃油豪华品牌都更超值，更香。

 

转载改写自：太平洋汽车网

原标题：《堪比换代的升级 新款蔚来ES8解析》

图：官方、网络