挑战BBA，PK特斯拉，到底是哪台车功夫这么好？

造车新势力领军者蔚来公布了2019年的销量，全年销量突破2万辆。交付仅半年的ES6 ，累计交付 11433 辆，也成为了蔚来新的销量支柱。同时，蔚来ES6还进入了2019年豪华SUV中国市场销量榜的第十阵营，也是该榜单中惟一跻身的中国品牌。

▲蔚来ES6

尽管亮相已超过一年，蔚来ES6的热度依然很高。不少用户在试完特斯拉Model 3之后，纷纷转去购买蔚来ES6。蔚来的用户也覆盖到了社会各个圈层，比如说科技圈、文化界。今天将由资深的科技媒体分享ES6的用车体验。用五分钟的时间读完这篇文章，换个视角看ES6，你会知道蔚来ES6更加厉害的地方！

颜值带感，科技味儿浓

一辆车拿到手后，最先注意到的自然是外观的部分。蔚来ES6给人的第一感觉就是："怎么这么大？"而事实上这辆车确实挺大的，轴距达到了2900mm，毕竟这是一辆SUV。从总体上来说，蔚来ES6的外形设计科技感很足，和传统燃油车有明显观感上的差异，前脸格栅处的设计颇有未来感。这辆车在外观上实在没发现什么槽点。、蔚来ES6的四个门把手采用的是当下新能源车比较普遍的隐藏式设计，要开门时才会弹出来。

▲蔚来ES6

在靠近到开门上车的这一个过程中，车前灯以及车轮附近的呼吸灯，加上自动弹出的门把手，还是很带感的，科技味儿有了。

作为一款突显现代科技的新能源车，蔚来ES6的很多地方是自动的，比如车门把手、比如充电口盖、比如后备箱门等等。

简约内饰，与传统大不同

整蔚来ES6的内饰不是奢华型的设计，而是更倾向于年轻和未来科技感，突出简约冷谈的风格。

蔚来ES6上车第一眼可能就注意到了那块显示屏以及其上方的智能语音助手NOMI，这在传统燃油车里是比较少见的，一下子科技感就上来了。而且值得一提的是，当你上车时，NOMI是会把头转向你的。

▲蔚来ES6档把

蔚来ES6的换挡把手也值得说一说，它既没有延用传统燃油车的设计思路，也没有选择按键的模式，而是采取了一种折中的方案。这样做既保留了扳动把手的手感和直觉性，又不会过多的占用空间，非常简约的设计。

"女王座椅"是自蔚来ES8就延续下来的设计，座椅可以完全打开形成一张"躺椅"，而且能够很好地符合人体工学照顾到头部、腰部、臀部、腿部和脚部的舒适度，座椅前方有脚垫自动弹出。

▲蔚来ES6座椅

行车记录仪完全是内置的，因此摄像头的位置直接位于后视镜的前方正中，这意味着拍摄的视频是最佳位置，不会有任何偏斜。

蔚来ES6的驾驶位前方挡风玻璃上还支持HUD，能够实时显示导航和时速，这也是相当有未来感的一处设计。可能有人觉得这个设计的实际用处不大，但这真的很酷。此外作为手机不离身的现代人，能够随时随地地方便充电是基本需求。在蔚来ES6里充电不再需要拉出各种各样的线了，无线充电了解一下。

▲蔚来ES6内饰

现代的科技数码产品，相机几乎成了标配，因此当看到蔚来ES6里也内置了一颗摄像头，还支持自拍的时候，笔者着实有些意外。蔚来ES6车内存储的内容，比如照片、行车记录等，通过USB就可以导出。

▲蔚来ES6内部摄像头

内饰部分还有几个比较让人印象深刻的。第一个自然就是环绕车厢一圈的灯带，白天看可能不太明显，但是晚上绝对相当地有氛围。值得一提的是，这圈灯带可以通过设定变更色彩，可选色还相当不少。第二个让人喜欢的就是这个全景天窗了，视野确实够大，抬头看天颇有情调。

智能交互 掌控全车

真正体现出蔚来ES6科技感的，还是要说回到这款车的人车交互。尽管蔚来ES6提供了一个不小的液晶控制屏幕，但在绝大部分时间里，为了安全考虑，驾驶者使用语音交互，而不是亲手去在屏幕上操作。通过车载的那块显示屏，蔚来ES6用有一套完整的图形交互系统，几乎所有车内的操控都可以通过这套可视化的系统来进行，因而也就取消了大部分物理机械按钮，让整个车内看上去更加简洁。

蔚来ES6的图形交互设计逻辑基本符合手机等移动设备的传统，车主应该很快就能上手，首屏是地图导航，下拉为通知中心，上拉是控制中心快捷开关。在菜单和设置界面，我们可以做出几乎所有操作。

▲蔚来NOMI

最值得一提的就是，通过这套图形交互系统，蔚来ES6可以随时切换驾驶模式，包括舒适、节能和运动，甚至运行车主自定义，对各个驾驶和动力等细节进行个人设置，而且操作非常直观。当笔者切换驾驶模式时，底盘的自动升降感受是很明显的。

首先是NOMI的语音识别能力的测试，经过几天下来超出常规频次的使用测试，NOMI的一次识别准确率在85%以上，二次识别准确率超过95%。

值得一提的是，NOMI能够识别一句话里的多重指令，而不需要将多个指令拆分成多次下达，比如我们说"嘿NOMI，请打开方向盘和座椅加热"，它能够正确完成两个动作，而不是只能执行一个。值得肯定的是，与NOMI对话并不要严格的语句规范，口语化的表述一样能够识别出用户的真实意图，比如说"空调太热了"，NOMI就自动空调降低温度。

▲蔚来ES6驾驶屏幕

而且NOMI能够判断出是谁在发出指令，并会面向这名乘客。比如坐在副驾驶位让NOMI打开车窗，并不需要说"打开副驾车窗"，NOMI会知道需要打开副驾这边的车窗。

也许有人会觉得在每次发送语音指令前都喊一句"嘿NOMI"确实比较麻烦，所以蔚来ES6在方向盘上专门设计了一个唤醒按键，这样就可以直接说指令内容了。

需要说明的是，蔚来ES6的语音控制并非能控制全车的所有操作，只要是涉及到行车安全的指令都不会被执行，包括调整座椅、方向灯、驾驶模式切换、车门控制等等，以防其他人通过语音指令干扰司机驾驶，很容易造成危险。

总的来说，蔚来ES6的语音操控很令人满意。

轻踏油门，强劲动力也轻巧

蔚来ES6这辆车开起来到底是什么感觉呢？非常明显的能感受到，蔚来想告诉人们它是一辆让人开起来很轻松的车，别看2900mm+的轴距，将近5米的车身，但是一旦开起来，它好像刻意的想要把肉藏起来。

▲蔚来ES6

主要是在油门和方向两个方面，蔚来的油门（电门）很轻，再加上本身电动车的优势，初次驾驶绝对给你一种很猛的感觉。电门踏板较轻，不用需要特别大的力就能开始加速。方向盘的设定也比较轻，即便开启运动模式，即使是女生也可以从容地转方向。

这两个特性再配合辅助驾驶模式，市区内巡航，绝对感觉很轻松惬意，是一辆很好开的车。

免费换电 20分钟就让你能量满满

免费换电池，这算是蔚来的一项很特别的服务了。蔚来的换电池服务简单来说就是车主可以去到专门的蔚来换电站，将现在的电池直接替换成满电的电池，一般在电池电量很低且急用车等不及充电时选择。

▲蔚来NIO Power

要去换电池需要先通过蔚来的手机APP查询换电站，然后打电话过去询问是否在维护，有没有电池可换。或者可以通过蔚来APP直接就可以查询到换电站的地址和排队人数等。

工作人员会请车主下车，由他来将车开进换电站进行电池更换。整个换电池的过程是全自动的，更换一辆车的时间在7分钟左右，还是挺快的。最后工作人员将车交还给车主，就开车离开了。整个过程算上排队的时间大概在20分钟左右，完全免费，而且整个流程下来是很流畅的。

全方位速读蔚来ES6

全方位体验蔚来ES6之后，资深科技媒体编辑们概括了对其四大印象深度之处：

▲蔚来ES6

一、蔚来ES6整体外观和内饰设计上更倾向于热爱科技的人群，尤其是对年轻人的吸引力颇大，显得与众不同，但又不会特别扎眼。

二、车内预置的各类智能设备基本上都很实用，也确实是现代都市人的刚性需求，传统汽车在这方面还停留在工业时代，蔚来ES6显然已经进入了信息时代。

三、智能语音交互是科技媒体们最喜欢的设计，在体验之后甚至很难再回到传统的手动交互习惯上。

四、驾驶能够切换模式，在部分模式下和传统燃油车差别不大，但如果要追求节电会有些不舒适，仍旧有提升的空间。

科技媒体是在圈外人的心中都是科技圈的KOL，掌握科技前沿动态、潮流趋势，在他们眼中，蔚来ES6都受到了如此肯定，可见蔚来ES6的配置真是诚意十足，无论是在汽车界还是科技界都不愧为"国潮之光"！

转载改写自：中关村在线

原标题：《价格更亲民 买一台蔚来ES6电动车怎么样》

图：网络、官方