中国高铁进军美国：谈7天没结果 因对方没钱(1)

7月13日，中国中铁股份有限公司的一则公告显示，中国铁路总公司（以下简称“;中铁总"）已成立中国铁路国际（美国）有限公司，不少业内人士认为，此举的直接目标是美国加州的高铁项目。

竞标加州高铁：谈了七天没结果

今年1月6日，美国首个高铁项目加州高铁在佛瑞斯诺市破土动工，从旧金山至洛杉矶一段的高铁预计将于2029年建成。

中国工程院院士王梦恕在接受时代周报记者采访时透露，此前中铁等企业多次与加州方面商谈希望参与加州高铁线路建设，但最终并未成功。

“;反对方的游说力量太过强大，尽管中国企业能够从建设、车辆、运营等多方面提供一揽子方案，但谈七天之后还是没有结果，原因是对方没钱。"王梦恕透露说。

另外，合并前的中国北车、中国南车均有意参与加州高铁项目的车辆竞标，分别寻找代理公司或者在美国建立子公司进行运作。

而中国铁路国际（美国）有限公司的成立将整合上述的竞标力量。

据财新网报道，中国铁路国际（美国）是去年年底成立的中国铁路国际有限公司的下属公司，由中铁总和中国几家铁路基建和车辆企业共同出资成立，包括中铁和中车在内的龙头企业都出资参与。

“;美国公司的成立符合决策层对高铁走出去的战略思路，可以有效整合高铁方面的力量去跟欧洲、日本的大企业进行直接竞争。就美国加州这个项目而言，由于美国高铁现实存在的各种难题，不会很快就能收效，但是对于中国在其他国家的高铁输出，合资公司的架构能够起到示范作用。"原发改委综合运输研究所所长董焰对时代周报记者分析道。

而知识产权方面的专家则表示，美国对于中国高铁的海外专利布局而言最为重要，在美国成立专门的分公司实体将加快中国高铁企业的美国专利申请进程，为将来应对可能出现的专利诉讼提供保障。

美国公司由中铁总控股运作

根据中铁7月13日的公告，“;中铁将出资190万美元，中铁二院美国公司出资50万美元，合计240万美元投资参与设立中国铁路国际（美国）有限公司，合计占该公司24%的股份"。

这意味着中国铁路国际（美国）的注册资本是1000万美元。

而中铁总、中车等企业的占股比例目前则尚未有相关信息公布。

“;美国公司肯定是由中铁总牵头的子公司，中铁、中车参股，但不会占大头。"王梦恕对时代周报记者确认，中国铁路国际（美国）仍由中国铁路总公司控股运作。

今年2月11日，中铁总公司宣传部部长韩江平在国务院新闻办公室的中外媒体集体采访吹风会上表示，中国铁路国际有限公司已经于2014年12月30日完成了公司设立登记，并正式成立。韩江平同时透露，目前，中铁总公司重点参与和推动的对外铁路合作项目有十余个。而中国北车负责海外市场的副总裁余卫平当时则向媒体表示，中铁总国际公司的成立，即将发挥牵头作用，有助于将过去单独出海的中国企业，由“;一条船"组建成“;航母舰船"，也好比将五个指头形成一个拳头，中国高铁出海将“;更快、更顺利、更有把握"。