长安马自达：当红小生

　　■金雪

　　作为长安马自达旗下首款搭载魂动设计和创驰蓝天技术的车型，出现在2015年上海车展上的新款长安马自达CX-5车型或为长安马自达带来更热络的气焰。而与另一家“同族兄弟”一汽马自达相比，业绩上曾一度落后的长安马自达正在迎头赶上。

　　去年12月22日，长安马自达宣布2014年销量累计突破10万辆，这意味着，长安马自达提前10天达成2014年年度销售目标。但在这背后的马自达整体市场进展得并不顺遂——数据显示，2014年马自达在中国市场销售21.1万辆，同比增长13%，未完成全年22万辆销量计划。这其中，长安马自达的销量为10.21万辆，同比增幅超过50%。

　　2013年8月18日，马自达首款全面搭载创驰蓝天技术车型——马自达CX-5正式上市，随后迅速成为长安马自达产品矩阵的销量主力。数据显示，马自达CX-5上市后的四个月时间累计销量高达22549辆，平均单月销量高达5600辆。进入2014年，马自达CX-5的市场表现仍在进一步升温——2014年全年，马自达CX-5销量达到51585辆，单月平均销量稳定在4200辆以上。

　　时隔八个月，长安马自达再推出重磅车型马自达3昂科赛拉。“长安马自达的增长主要得益于CX-5和马自达3昂科赛拉，两款车型也为整个增长作出了很大贡献。”马自达中国总裁渡部宣彦总结道。

　　进入2015年亦是如此。数据显示，2015年一季度长安马自达累计销量3.71万辆，与2014年同期销量2.23万辆相比，增长高达66.6%。而在这其中，马自达3昂科赛拉月均销量在6000辆左右，占长安马自达销量比例超40%。

　　作为长安马自达旗下全面应用马自达全球革新技术“创驰蓝天”技术和“魂动”设计的两款车型，马自达CX-5和马自达3昂科赛拉的热卖与马自达在中国对新技术和设计理念的大力铺垫不无关系。

　　从2013年起，马自达以“打破常规”为口号，在中国市场开启了新一轮以强化马自达品牌为目的的系列推广活动。此外，对于“创驰蓝天”技术使发动机首次实现13∶1的高压缩比，燃油经济性改善约15%，动力提升约15%的技术优势，在马自达中国的第一阶段推广后，也进行了充分有效的传播。

　　近两年来，长安马自达反攻态势之所以如此明显，与公司整体分拆、独立发展也有很大关系。2012年11月30日，长安汽车(000625,股吧)、福特汽车和马自达汽车三方联合宣布，长安、福特和马自达三方旗下中国合资企业“长安福特马自达汽车有限公司”存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。这也就意味着，长安福特马自达存续分立为两家合资公司，即长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司。而在此之前，自2006年进入中国市场以来，马自达始终以参股长安福特的形式存在着。这也令在长安福特马自达三方合资公司中仅占15%股权的马自达在生产、经营和管理上的话语权少之又少。

　　幸运的是，在2012年终于盼来松绑得以单飞后的长安马自达，市场业绩经过适应期后逐渐向上拉升；而在当前马自达的中国格局中，已经与一汽马自达平分秋色并在增速上显胜对方的长安马自达显然成为了“当红小生”。不过，在瞬息万变的市场竞争环境中，如何保持这个增长势头并不简单。