蔚来ES8长续航84kWh版专业试驾评测，国庆黄金周预约试驾走起！

作为国内造车新势力的领军者，蔚来汽车一直致力于为用户提供优质的产品和无忧的服务，充分解放用户的时间和精力。蔚来汽车产品本身的定位、价格、销售以及服务模式都开创了全新的体验模式。

▲蔚来ES8

蔚来不断对自己的产品和服务进行升级，然而蔚来ES8从5月1日起上线开放84kWh电池包，这可谓是消费者最关心的新增选装配置，选装之后，ES8的NEDC续航能力将提升至425KM，选装价格为5万元。5万元也不是一个小数目，于是很多车主对此产生了疑问，84kWh电池包到底值不值得升级？

日前，有国内主流汽车媒体对蔚来ES8的长续航84kWh版本车型进行了深入的试驾体验，小编整理了这次试驾的要点，值得各位对电动车有购买意向的用户花几分钟阅读，看完之后，您不心动我不信！

到底哪里升级了？

首先，我们来看看蔚来ES8此次的升级项目，蔚来ES8此次的硬件升级将不仅仅面向新用户选装，老车主也可以通过付费对自己的蔚来ES8进行硬件升级。升级项目如下：

▲蔚来ES8电池升级

1、多媒体中控屏升级

中控液晶屏尺寸从10.4英寸升级至11.3英寸，分辨率由1200*1600提升至1400*1600，边框由18.7mm减少至7.8mm（最窄处）。

2、电池组能量升级

动力电池包能量从70kWh升级至84kWh，其NEDC工况续航里程从355KM提升至425KM。

充电一次可基本满足城市一周出行

▲试驾线路

此次测试路段将从蔚来中心（上海万象城店）—上海北湖湾度假村—东滩湿地公园—蔚来中心（上海万象城店），其中城市路段与高速路分别占比约50%左右。

 

▲试驾表现

测试开始前将蔚来ES8冲至满电状态，此时表显续航为424KM，驾驶模式全程保持"节能"模式，并开启空调，温度调至23度，风量2挡，乘员2人。

途中，分别记录了蔚来ES8在城市拥堵和高速路况下的表显电耗，在平均时速30km/h左右的城市路况下，蔚来ES8的耗电量为18.4度/100km；在平均时速90km/h的高速路况下则是26.3度/100km。

▲试驾表现

最终回到出发点，全程共行驶了261.4公里，表显剩余续航里程128公里，此时表显的最终平均电耗为20.3度/100km。

如果按照20.3度/100km的电耗计算，蔚来ES8的84kWh版车型综合路况下的续航里程已突破400公里，若仅在城市内日常通勤使用，蔚来ES8的续航里程将更加可观，城市日常充电1次可基本满足一周的出行需求。

充电放心，使用安心

▲NIO Power能量服务体系

在充电补能方面需要说明的是，蔚来拥有全球领先的NIO Power能量服务体系，由专属充电桩、高速公路换电站、移动充电车与超级充电桩构成，在蔚来能源云的智能调度下，可为用户提供高效加电服务。

▲蔚来换电站

目前，蔚来换电站已全线贯通中国最繁忙的G4京港澳高速和 G2京沪高速，G15沈海高速上海至湛江段也已部分建成，中国经济最发达的三大城市群已全部接入蔚来高速公路换电网络。驾驶蔚来汽车完成周边300+公里城际出行也将变得轻而易举。而蔚来ES6、ES8的首任车主更可享受未来不限次数的全国免费换电服务。

ES8续航不差，价格不贵

▲蔚来ES8

如果与此前刚刚公布预售价的奥迪首款纯电中型SUV车型e-tron做对比，根据此前国内专业汽车媒体汽车之家的测试数据来看，奥迪e-tron在城际高速的实测续航里程为347公里，城市低速路段的续航里程为442公里（实测里程根据百公里平均电耗换算得出）。这一测试成绩与蔚来ES8基本处于同一水平线。

但考虑奥迪e-tron高达70-83万元的预售价、整体较轻的整备质量，以及其所搭载的95kWh（实际可用83.6 kWh）动力电池组的因素，蔚来ES8在性价比与整体表现上可能是更占优势的一方。

总结：

通过这次的试驾体验，明显可见：蔚来ES8换了84kWh电池之后续航能力有了大大的提升，实测高速工况可以达到332km，这已领先同侪。在电动车更新迭代极为快速的大背景下，只有保证充裕的续航能力，才能保持住竞争优势。据悉，未来，蔚来还有可能会推出100kWh动力电池组。到时蔚来ES8的续航将会突破500KM，而这一切并不会影响蔚来特有的换电功能。

▲蔚来标识

最后安利一下：为了献礼七十周年，蔚来汽车还推出了各种补贴优惠政策，目前购买ES8的新客户，最高可享受2万元的补贴。国庆黄金周哪里去，速去各地的蔚来中心，试驾体验，入手一辆ES8，提前进入电动车生活吧！

图：网络、官方